混动系统表现不错 爱卡试驾帝豪GL PHEV

帝豪GL PHEV基于帝豪GL 车型打造，新车采用“简雅美学”设计理念，整车线条简约流畅，看起来大气稳重。

帝豪GL PHEV的前格栅上增加了一圈蓝色饰条以突显其新能源车身份，前保险杠下方还配备有毫米波雷达模块。

实拍车型配备了远近光一体式LED大灯，能提供良好的照明效果。

前保险杠两侧的通风口货真价实，能一定程度上减少高速行驶时车轮处的乱流，改善空气动力学效果。

帝豪GL PHEV车身侧面相比普通汽油版车型多了充电接口和一个“HYBRID PLUG-IN”徽标。

实拍车型的主、副驾驶门把手配备了无钥匙进入功能。

实拍车型为顶配车型，配备了主打舒适的Giti Comfort系列轮胎，尺寸为205/50 R17。

帝豪GL PHEV采用了隐藏式排气设计，整体风格十分简洁。其中帝豪GL徽标中的“L”为蓝色，显示其特殊身份。

尾灯造型与大灯造型相呼应，点亮后辨识度较高。

帝豪GL PHEV采用了吉利家族化内饰设计风格，运用了大量亚光金属风格面板和搪塑材料来提升内饰质感。

帝豪GL PHEV采用了平底式运动方向盘，握感比较饱满，表面覆盖的皮质摩擦力不足，稍微有一点滑。

实拍的顶配车型配备了无线充电功能，如今这项功能的使用频率越来越高，非常方便。

帝豪GL PHEV采用了吉利GKUI车机系统，配备智能语音控制、在线音乐、全景影像等多种功能。新车预装了高德地图车机版导航系统，使用便利性大幅增加。

实拍车型配备了行车记录仪，可通过Wi-Fi将图像实时传输至手机，非常方便，省去了后期安装的麻烦。

中控台上方为软质搪塑材质，下部为亚光金属风格饰板，接缝均匀，做工良好 。

帝豪GL PHEV的车门板用料比较实在，胳膊能接触到的地方基本都是软性材质，质感不错。

如果可以配备一块全景天窗的话，那么车内通透感就能得到质的提高。

实拍车型采用了布皮混搭材质座椅，坐垫和靠背都比较厚实，舒适度不错。此外实拍车型还配备了主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热功能。

后排座椅靠背角度合理，坐垫中间部分较软，有一定的下陷感，舒适性不错。

实拍车型配备了后排空调出风口，下方为两个USB电源接口。

身高178cm的体验者坐进前排，调至合适坐姿后头部空间仍有1拳。

保持前排位置不变进入后排，此时体验者头部空间为3指，腿部空间1拳2指。

帝豪GL PHEV的电池组采用了“T”形结构布置在了底盘上，所以后排地板有凸起是非常正常的。

由于蓄电池等部件移到了行李厢内部，所以行李厢内部规整程度受到了一定影响，不过基本不影响日常使用。

　　编辑总结：从帝豪GL PHEV的身上我们能看到吉利集团在混动领域潜心耕耘的成果，作为一辆混动轿车，帝豪GL PHEV基本做到了平顺、省油、动力响应快这几个基本要素，并且有着不错的驾驶质感，动态方面的表现值得肯定。在插电混动紧凑型轿车领域，帝豪GL PHEV将要面对的是秦Pro DM和荣威ei6这样的劲敌，这个插混轿车新秀会取得怎样的市场表现，让我们拭目以待吧。