不仅仅是大块头 爱卡试驾东风风行T5L

　　动态表现：

风行T5L提供1.5T、1.8T、1.6T三种动力总成供消费者选择。之前测试的是1.6T版本，此次依然只提供了1.6T车型，这是比较遗憾的一点。虽然排量上1.6T并不是最大的，但却是风行T5L上动力最棒的版本。这台1.6T发动机最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，峰值扭矩280Nm/1600-4000rpm。

　　并且在技术上，它也是最先进的。该发动机由有宝马技术授权的新晨动力生产，研发、采购、项目管理等方面，宝马团队也提供了全方位的支持。技术上，它采用了缸内直喷、DVVT、CVVL、单涡轮双涡管等先进技术。不仅仅动力参数出色，在燃油经济性、动力响应上，也会有不错的表现。

　　与之匹配的是一台7速DCT变速箱。它和发动机的匹配还是很默契的，换挡速度虽然不快，但在顿挫方面的处理非常到位，城市游走几乎不会有恼人的闯动感，唯独在进步以及挂入R挡的阶段，动力结合稍稍有些迟滞，除此之外，我对它的表现还是很满意的。为了提高变速箱的耐久性，厂家也做了不少努力，在磨合期间对变速箱温度控制比较严格，换挡逻辑上也是以经济性和平顺性为主，乐意升挡来压低发动机转速。

以一辆的家用车的角度出发，它的动力还是很够用的，之前实测0-100km/h加速时间为10.49s。而这次试驾在三亚，高速路况比较多，高速超车还是比较轻松的，150kW的最大功率不仅仅是看起来漂亮

另外让我印象深刻的是，即便是发动机转速超过3000rpm，发动机也不会有什么噪音，正常的运转声音控制的也很出色。120km/h时速，车内驾乘者正常交流完全没有问题，主要噪音还是以胎噪为主，另外宽大的车身，也给它带来了一些风噪。

转向系统为电子助力，低速下手感非常轻盈，电子味很浓，手感并不是很好。随着车速提高，回馈力度会有一定增益，让手中的方向盘更加稳健，高速中给驾驶者更多的信心。整体而言，它转向系统的基本素质还是有保证的，如果你想追求操控感和所谓的高级感，那就有点想多了。

别看它块头很大，离地间隙也不低，开起来之后底盘整体性还是挺好的。悬挂设定很偏向舒适性，缺点在于速度稍高，并线和过弯时侧倾就会比较明显，仿佛在告诉你不要有非分之想。如果你老老实实走直线，哪怕开的快一点，那它表现还是不错的，面对高速上的起伏路面，没什么抛离感，承托性也很到位。

　　编辑总结：

　　外观、空间、配置这三点是自主品牌的“三板斧”，风行T5L耍的都不错，其中空间灵活性更是出色，而且智能车机系统的加入，也让这个大块头变得更聪明了。种种优点，让东风风行T5L可以更好的照顾到车内的乘客。在操控方面，很显然，7座中型SUV的驾驶感受都不会很讨喜，它们更多的是追求舒适性，把车里的乘客都照顾好才是本职工作，打个比方，买个钢炮嫌弃空间不够大，买个MPV嫌弃赛道圈速慢，这怨谁呢？