动态表现:
风行T5L(参数|询价)提供1.5T、1.8T、1.6T三种动力总成供消费者选择。之前测试的是1.6T版本,此次依然只提供了1.6T车型,这是比较遗憾的一点。虽然排量上1.6T并不是最大的,但却是风行T5L上动力最棒的版本。这台1.6T发动机最大功率150kW(204Ps)/6000rpm,峰值扭矩280Nm/1600-4000rpm。
并且在技术上,它也是最先进的。该发动机由有宝马技术授权的新晨动力生产,研发、采购、项目管理等方面,宝马团队也提供了全方位的支持。技术上,它采用了缸内直喷、DVVT、CVVL、单涡轮双涡管等先进技术。不仅仅动力参数出色,在燃油经济性、动力响应上,也会有不错的表现。
与之匹配的是一台7速DCT变速箱。它和发动机的匹配还是很默契的,换挡速度虽然不快,但在顿挫方面的处理非常到位,城市游走几乎不会有恼人的闯动感,唯独在进步以及挂入R挡的阶段,动力结合稍稍有些迟滞,除此之外,我对它的表现还是很满意的。为了提高变速箱的耐久性,厂家也做了不少努力,在磨合期间对变速箱温度控制比较严格,换挡逻辑上也是以经济性和平顺性为主,乐意升挡来压低发动机转速。
以一辆的家用车的角度出发,它的动力还是很够用的,之前实测0-100km/h加速时间为10.49s。而这次试驾在三亚,高速路况比较多,高速超车还是比较轻松的,150kW的最大功率不仅仅是看起来漂亮
另外让我印象深刻的是,即便是发动机转速超过3000rpm,发动机也不会有什么噪音,正常的运转声音控制的也很出色。120km/h时速,车内驾乘者正常交流完全没有问题,主要噪音还是以胎噪为主,另外宽大的车身,也给它带来了一些风噪。
转向系统为电子助力,低速下手感非常轻盈,电子味很浓,手感并不是很好。随着车速提高,回馈力度会有一定增益,让手中的方向盘更加稳健,高速中给驾驶者更多的信心。整体而言,它转向系统的基本素质还是有保证的,如果你想追求操控感和所谓的高级感,那就有点想多了。
别看它块头很大,离地间隙也不低,开起来之后底盘整体性还是挺好的。悬挂设定很偏向舒适性,缺点在于速度稍高,并线和过弯时侧倾就会比较明显,仿佛在告诉你不要有非分之想。如果你老老实实走直线,哪怕开的快一点,那它表现还是不错的,面对高速上的起伏路面,没什么抛离感,承托性也很到位。
编辑总结:
外观、空间、配置这三点是自主品牌的“三板斧”,风行T5L耍的都不错,其中空间灵活性更是出色,而且智能车机系统的加入,也让这个大块头变得更聪明了。种种优点,让东风风行T5L可以更好的照顾到车内的乘客。在操控方面,很显然,7座中型SUV的驾驶感受都不会很讨喜,它们更多的是追求舒适性,把车里的乘客都照顾好才是本职工作,打个比方,买个钢炮嫌弃空间不够大,买个MPV嫌弃赛道圈速慢,这怨谁呢?
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