截至到现在这篇测试文章，这已经是我和福特领界的第三次亲密接触了。初次跟它见面，是在《玩转车机》栏目中深入体验它的车机系统，第二次则是我作为《X-Talking》众测成员之一，为大家解读了领界的内饰。有了前两次的“片面”了解，这一次，我将着重从动态感受以及专业测试项目两方面，去呈现领界这台车的全貌。

　　想要快速了解福特领界，请点击下方视频观看《懂车10刻》

　　关于外观，如果大家想从女性视角去审视它，那不妨点击《或成福特最走量选手？ X-Talking领界》，观看小姐姐专业的外观解读！

　　以上是领界外观的一个简单回顾，整体来说它的样子是很令人满意的。同价位中无论是合资品牌还是自主品牌，都有众多的紧凑级SUV，就外观设计而言，我认为领界最起码是中上水准，没有太多夸张的元素，但协调的比例和相对内敛的细节处理，让它十分耐看。

　　内饰简析：

　　关于内饰的功能、配置，我在《玩转车机》和《X-Talking》两档栏目中已经做了详细的体验和测试，大家可以点击上方图片阅读。下面我们说说车内的主要亮点。

　　良好的设计，出色的人机工程学，完善的配置，都是领界内饰方面呈现出来的优点。大家想要详细了解它的更多细节，以及车内语音控制、360°全景影像、全液晶仪表盘等科技配置的表现，可以去看《玩转车机》栏目中中对领界的测试。

　　空间表现出乎意料：　　

　　作为家用SUV，那空间一定是必修课。受限于级别限制，领界的尺寸肯定是在一个正常范围内，那如何让内部空间更大，用户体验更好，还真不是一个容易的事儿。福特领界会如何处理呢？我们下面就来看看。

　　储物空间一览：

　　通过以上种种我们不难发现，领界无论是在乘用空间、储物空间、还是行李厢空间上，都有着非常不错的表现，同时座椅舒适度也很有保证，座椅的人体工程学出色，靠背和坐垫跟身体有很好的贴合性，长途行驶能够提供良好的支撑。整体而言，在静态外观、内饰、空间方面，领界的表现超出了我的预期。

　　动态驾驶感受：

　　1.5T是当下最为常见的排量，这台代号为JX4G15C5L的1.5T涡轮增压发动机在参数上还是比较保守的，最大功率103kW（140Ps）/4500-5200rpm，峰值扭矩则是225Nm/1500-4000rpm，与之匹配的则是一台来自南京邦奇的CVT变速箱，型号是邦奇比较新的VT5。

　　140Ps的最大马力，反应在一台SUV上，确实很难带来什么激情。而涡轮增压发动机特有的惊喜——“涡轮迟滞”，在领界身上也被那台CVT变速箱抹平了。少了最后那一点“惊喜”，它完全就是优哉游哉代步的节奏，至于动力储备如何？我们在测试环节再说。

　　如果适应不了它悠哉的节奏，那不妨把驾驶模式切入到SPORT，发动机会保持在一个较高的转速，响应性也会更为出色。在这里我不得不说，在日常驾驶中，尤其时起步阶段，这台变速箱的结合动作实在是有些过慢了。在红绿灯期间，你必须给好提前量，如果你看到信号灯绿了再松刹车，即便是你给着油门，也会有90%的可能被后面司机按喇叭！

　　对于多数家用消费者来说，领界的动态表现还算得上是友好，转向手感轻盈，视野也不错，加上360°全景影像，日常驾驶还是非常方便的。唯一的问题就在于，起步时变速箱的结合动作，如果能更快一些，那就更好了。

　　加速刹车：

　　虽然发动机参数表现一般，但10.5s这个加速成绩，我认为还是比较出色的，也是正常家用车满足“够用”的水准。还是那句话，如果起步结合速度能够快一些，我认为它的成绩还会更好一些。

　　刹车成绩属于刚刚够用的程度，踏板的脚感还可以，制动力度比较线性。制动过程中，车身姿态略显狼狈。

　　绕桩测试：

　　减速带测试：

　　噪音测试：

　　油耗测试：

　　编辑总结：

　　以家用SUV的标准去看这台领界，它的综合表现还是值得肯定的，尤其是外观和内饰设计，真的很不错，非常耐看，配置方面基本也没有留有任何遗憾。而动态层面的表现，我在文中也反复提过了，优点是哪哪都平顺，缺点就是动力响应一般，起步阶段给人的体验不好。如果你想要一台内外有设计感、实用性好的SUV，同时对驾驶又没有太高的要求，那领界会是一个不错的选择。