[爱卡汽车 新能源频道 原创]
微型纯电动车一直是新能源车型中非常神奇般的存在,其低廉的售价、小巧的车身、不错的续航让其成为不少家庭的纯代步用车首选,近些年这类车型的销量经常占据着新能源汽车销量榜榜首的位置,其受欢迎程度可见一斑。为了进一步提升竞争力,同时也是为了照顾消费者日益丰富的用车需求,奇瑞新能源推出全新2019款小蚂蚁车型(以下简称“奇瑞小蚂蚁”)。
该车将会在本月28日正式上市,面对大幅退坡的新能源补贴,奇瑞小蚂蚁作为微型纯电动车,受到的影响相比其他种类的新能源车型要更大一些,如果最终出来的售价变化不大,相信做出升级的新款车型在未来会有非常不错的销量表现。
新款奇瑞小蚂蚁NEDC综合续航做了小幅提升,达到了301km,驱动电机以及底盘设定保持不变。外观设计基本保持不变,仅在细节之处进行了改进升级。内饰设计变动相对较大,整体的布局更加合理,储物空间更加丰富,同时便利性配置更加丰富。
新款奇瑞小蚂蚁电池容量做了小幅提升达到35kWh,NEDC综合续航里程提升到了301km,布置在后轴的驱动电机保持不变,最大输出功率为30kW(41Ps),最大扭矩为120Nm,0-50km/h加速时间在6s左右,最高车速可以达到110km/h。
车辆的加速感在50km/h以内还是不错的,受限于电机功率,在中高速时整体的加速感就比较一般的,不过日常代步用完全可以满足需求。
车辆提供Eco和Sport两种驾驶模式,两种模式下,车辆对加速踏板的响应性差别不大,主要区别在于Eco模式下车辆最高速度只能达到88km/h,开启Sport模式,车辆最高速度可以达到110km/h。
车辆底盘韧性不错,但是受限于较小的车身尺寸和较短的轴距,车辆在行驶过程中受地面影响较大,颤动会相对较多一些,这也是此类车型的常见问题。
动能回收分为7挡可调,动能回收强度逐级递增,不过即使是在最强回收等级下,动能回收系统工作时也不会带来明显的拖拽感,这对于提升驾驶舒适性有很大帮助。另外值得表扬的是车辆的动能回收系统和刹车匹配得非常好,刹车脚感线性程度远远好过预期。
隔音对于微型纯电动车来说一直都不是强项,能够为你遮风挡雨才是它要做得事情。
相比小巧的车身,车辆的转向就显得不那么灵活了,这样的设定可能也是为了安全考虑。
最后聊一下续航,这也是最让我感到满意的地方,整体的试驾道路包含了市区道路、国道和高速,其中高速路段占到了一半左右,全程都是顶着道路限速行驶,空调开启制冷最低挡,风量1挡。出发时续航里程显示为315km,全程行驶170km,剩余续航里程显示为156km,换算得到的续航里程比NEDC续航还要高一些。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?