[爱卡汽车 试驾 原创]
距离WEY品牌VV6车型正式发布还不到一年的时间，其便迎来了年度改款车型新VV6。面对国六排放法规的施行，新VV6肯定要升级的便是动力系统，其搭载的2.0T+7DCT动力系统经过升级之后，在满足国六b排放要求的同时动力还得到了提升。除此之外，自诞生之初便定义为智能安全SUV的VV6车型顺带把辅助驾驶、智能网联、主动安全等进行了升级。VV6这次年度改款可谓是诚意满满。
作为年度改款车型，新VV6在整体内外饰设计上进行了细节改动，感兴趣的朋友可以点击《新VV6实拍》来查看外观、内饰、空间等详细信息，这篇文章我们则先来看看新VV6在动力升级、智能系统升级之后有怎样的驾乘体验和智能表现。
新VV6搭载的2.0T四缸发动机对进排气、缸内直喷以及热管理系统等进行了升级，排放满足国六b排放要求，其最大功率达到167kW（227Ps），最大扭矩为387Nm，相比此前搭载的2.0T发动机最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清洁、动力输出更强。
与发动机相匹配的仍然是7挡双离合变速箱。
底盘方面，新VV6采用的是前麦弗逊后双横臂式独立悬挂结构，新VV6依旧提供四驱和两驱两种驱动形式车型。
动力提升带来的改变很直观的反馈在了车辆的动态表现上，配合变速箱调校的优化，新VV6在起步阶段能明显感觉车辆反应更加轻快，动作更加迅速。在中高速行车时，新VV6的动力储备也更强，整体最大的改变便是驾乘的轻快感要更强。
7挡双离合变速箱在平稳驾驶时几乎察觉不到，升挡表现得比较积极，但是在急加速或者大油门起步时，还是能明显感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍，以较慢的换挡时间来换取更加平顺换挡过程，这样的设定策略还是非常符合国人驾车需求的，毕竟这是一台定位家用的SUV车型。
两驱版车型提供Eco经济、Normal普通和Sport运动三种驾驶模式，四驱车型则在此基础上又额外提供了沙地、泥地和雪地三种驾驶模式。
Eco经济、Normal普通、Sport运动三种驾驶模式之间的区别还是非常明显的，在Eco经济模式下，车辆的油门踏板对于驾驶者的脚下动作反应比较迟钝，动力输出不紧不慢，即使是来上一脚大油门，动力也是慢悠悠得输出到车轮上，相比之下，Sport运动模式则让整车“年轻”上许多，油门响应更加灵敏，动力输出更加直接。
新VV6的转向也分为轻便、舒适和运动三挡，转向阻尼依次提升，指向性和随动灵敏性并没有太大差别。即使是在运动模式下，方向盘转向也不会表现的太沉，这一点设定还是照顾到了居家人士对于舒适性的要求。
底盘方面，这台车的表现和外形所追求的运动化设计则是完全相反的，整个悬挂行程较长，并且减震器阻尼设定较小，弹簧也明显偏软，舒服就是这台车传递出的最大动态感受。另外，值得一提的是，整体车的隔音水平非常不错。
作为一台主动智能安全的SUV车型，新VV6搭载了众多的智能安全和辅助驾驶技术。在驾驶方面，新VV6此次加入了单车道智能驾驶辅助，在驾驶员监控系统的配合下，车辆可以在60-120km/h的速度下实现长时间脱手自动驾驶，这一点和凯迪拉克此前推出的Super Cruise超级巡航功能有着异曲同工之妙。此外，ELK紧急车道保持、AEB自行车识别、后碰撞预警、倒车侧向预警、全自动泊车等智能功能也都得到了完善和加强。
通过多功能方向盘上的ACC自适应巡航控制按键我们可以开启单车道智能驾驶辅助功能，当车辆在合适路段（高精度地图建议路段）、合适车速（60-120km/h）下，仪表盘左下角会出现白色方向盘图标，其标识该功能可被激活使用，此时持续按方向盘上的ok键5s即可开启该功能，此时方向盘图标变为绿色。
如果车辆选装了驾驶员监控系统，驾驶员此时则可以实现脱手驾驶，驾驶员监控系统会监控驾驶者状态，当驾驶员出现分心、疲惫情况时，车辆会给出提示要求驾驶者接管车辆，无应对时车辆则会自动刹停。
当然，驾驶员监控系统也可单独工作，当驾驶员出现分心、疲惫情况时，车辆会给出休息建议。
在单车道智能驾驶辅助下，驾驶者只要保持对路面时刻关注，车辆便允许驾驶员双手脱离方向盘，车辆会自动行驶在车道线内，应付角度较大的弯道完美没有问题，车辆表现很稳定。当车辆无法自动驾驶时，车辆会给出提示要求驾驶者接管车辆。
除了单车道智能驾驶辅助外，新VV6配备的紧急车道保持系统也很有看点。
除了常规的自动纠偏外，当驾驶者打转向灯有变道行为，但是并没有注意到后方盲区来车，或者对向车道驶来车辆时，紧急车道保持功能此时也会工作，会给到方向盘一个回正力，让车辆回归到原本车道，当然，驾驶员的操作权限是大于自动纠偏功能的。
另外，新VV6配备的AEB自动刹车功能支持识别行人、自行车等，在车速40km/h情况下可以完全避免碰撞发生。
自动泊车功能升级到了全自动，自动泊车过程中驾驶员无需进行换挡或者刹车操作。此外，新VV6还支持自动驶出车位功能，在侧方停车情况驶出时，当车辆与车道线呈45°夹角时车辆会停止操作，由人工来接管驶出，这样的设定逻辑非常符合现实用车场景，实用性更强。
整体体验下来，能明显感受到新VV6在智能驾驶方面的强大实力，和同级别车型相比，优势确实明显，当然，其中不少功能是出现在旗舰版车型或者需要选装的。
，奇瑞新能源瑞虎e将于8月25日上市。此前，瑞虎e已经正式开启预售，共计四款车型，预售价格为11.5-15.0万元。瑞虎e的NEDC工况综合续航里程为401km。
我们获悉，爱驰汽车首款量产车—爱驰U5计划在成都车展上公布预售价。爱驰U5定位为一款纯电动中型SUV车型，新车或将搭载最大容量为65kWh的电池组。
近日，有海外媒体报道称，现代将推出一款全新纯电动概念车，该车将在9月份的法兰克福车展上发布。它将会展示现代针对未来纯电动车型的外观设计思路。
日前，我们从相关渠道获悉，华晨中华V7 1.8T 运动版车型将于8月23日上市。华晨中华V7 1.8T运动版外观加入专属套件，整体感觉更加动感。
英菲尼迪发布了全新轿跑SUV车型的预告图，看来“QX55”真的来了，官方预计将在年内公布这款车的详细信息，而量产版本将在2020年夏季投放北美市场。
13.65万
2.0T 两驱超豪型
里程2.35万公里
14.16万
2.0T 两驱超豪型
里程1.14万公里
14.99万
2.0T 四驱旗舰型
里程0.67万公里
12.90万
2.0T 两驱超豪型
里程1.92万公里
作者：许振宇 
作者：张洋 
11:54
18:32
18:42
18:42
京公网安备 11010802023251号