[原创]

WEY新VV6试驾原来实用派也可以很智能

53 大图 38

: 常旭 2019-07-16 00:00:00 来源：爱卡汽车

第 1/3 页：驾乘：主打舒适智能驾驶出色: 第 1/3 页：驾乘：主打舒适智能驾驶出色第 2/3 页：外观：年轻运动细节小改第 3/3 页：内饰及空间：智能互联升级空间宽敞

浏览全文 (共计3页)

　　[爱卡汽车试驾原创]

　　距离WEY品牌VV6车型正式发布还不到一年的时间，其便迎来了年度改款车型新VV6。面对国六排放法规的施行，新VV6肯定要升级的便是动力系统，其搭载的2.0T+7DCT动力系统经过升级之后，在满足国六b排放要求的同时动力还得到了提升。除此之外，自诞生之初便定义为智能安全SUV的VV6车型顺带把辅助驾驶、智能网联、主动安全等进行了升级。VV6这次年度改款可谓是诚意满满。

谁说实用派就不能很智能？ WEY新VV6试驾体验

　　作为年度改款车型，新VV6在整体内外饰设计上进行了细节改动，感兴趣的朋友可以点击《新VV6实拍》来查看外观、内饰、空间等详细信息，这篇文章我们则先来看看新VV6在动力升级、智能系统升级之后有怎样的驾乘体验和智能表现。

新VV6搭载的2.0T四缸发动机对进排气、缸内直喷以及热管理系统等进行了升级，排放满足国六b排放要求，其最大功率达到167kW（227Ps），最大扭矩为387Nm，相比此前搭载的2.0T发动机最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清洁、动力输出更强。

与发动机相匹配的仍然是7挡双离合变速箱。

底盘方面，新VV6采用的是前麦弗逊后双横臂式独立悬挂结构，新VV6依旧提供四驱和两驱两种驱动形式车型。

动力提升带来的改变很直观的反馈在了车辆的动态表现上，配合变速箱调校的优化，新VV6在起步阶段能明显感觉车辆反应更加轻快，动作更加迅速。在中高速行车时，新VV6的动力储备也更强，整体最大的改变便是驾乘的轻快感要更强。

7挡双离合变速箱在平稳驾驶时几乎察觉不到，升挡表现得比较积极，但是在急加速或者大油门起步时，还是能明显感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍，以较慢的换挡时间来换取更加平顺换挡过程，这样的设定策略还是非常符合国人驾车需求的，毕竟这是一台定位家用的SUV车型。

两驱版车型提供Eco经济、Normal普通和Sport运动三种驾驶模式，四驱车型则在此基础上又额外提供了沙地、泥地和雪地三种驾驶模式。

Eco经济、Normal普通、Sport运动三种驾驶模式之间的区别还是非常明显的，在Eco经济模式下，车辆的油门踏板对于驾驶者的脚下动作反应比较迟钝，动力输出不紧不慢，即使是来上一脚大油门，动力也是慢悠悠得输出到车轮上，相比之下，Sport运动模式则让整车“年轻”上许多，油门响应更加灵敏，动力输出更加直接。

新VV6的转向也分为轻便、舒适和运动三挡，转向阻尼依次提升，指向性和随动灵敏性并没有太大差别。即使是在运动模式下，方向盘转向也不会表现的太沉，这一点设定还是照顾到了居家人士对于舒适性的要求。

底盘方面，这台车的表现和外形所追求的运动化设计则是完全相反的，整个悬挂行程较长，并且减震器阻尼设定较小，弹簧也明显偏软，舒服就是这台车传递出的最大动态感受。另外，值得一提的是，整体车的隔音水平非常不错。

　　作为一台主动智能安全的SUV车型，新VV6搭载了众多的智能安全和辅助驾驶技术。在驾驶方面，新VV6此次加入了单车道智能驾驶辅助，在驾驶员监控系统的配合下，车辆可以在60-120km/h的速度下实现长时间脱手自动驾驶，这一点和凯迪拉克此前推出的Super Cruise超级巡航功能有着异曲同工之妙。此外，ELK紧急车道保持、AEB自行车识别、后碰撞预警、倒车侧向预警、全自动泊车等智能功能也都得到了完善和加强。

通过多功能方向盘上的ACC自适应巡航控制按键我们可以开启单车道智能驾驶辅助功能，当车辆在合适路段（高精度地图建议路段）、合适车速（60-120km/h）下，仪表盘左下角会出现白色方向盘图标，其标识该功能可被激活使用，此时持续按方向盘上的ok键5s即可开启该功能，此时方向盘图标变为绿色。