[爱卡汽车 试驾 原创]
6月汽车销量排行榜看了吗?SUV没那么火了,这对于轿车产品线异常丰富的吉利来说算是件好事。从2016年上市起,帝豪GL累计销量达到34万辆,可以说是吉利轿车系列的中坚力量。从“小鲜肉”到“实力派”,帝豪GL已经完成了口碑积淀,接下来要做的就是不断超越自我。最近,帝豪GL推出了2019款车型并增加“智享版”尾缀,它跟之前相比有哪些不同呢?本文将帮你解答这个问题。
帝豪GL智享版升级的重点是新增1.5T+7DCT动力组合,所以我们就从驾驶层面说起吧。在2019款全部8款车型中,使用这套组合的只有次顶配和顶配,但吉利工作人员预测这两款车型的销量将占总销量的30%左右,说明他们对1.5T车型的市场前景还是很看好的。值得一提的是,购买1.5T车型的消费者可以花费5000元选装48V轻混系统。
全新的1.5T发动机能带来比1.4T更猛的加速体验,低扭输出强劲,深踩油门可获得一定的推背感,城市行驶游刃有余。同时,由于使用了低惯量涡轮,在1500rpm时就能输出最大扭矩,迟滞现象不算明显。相比之下,该车的中后段加速表现稍弱一些,高速超车有些力不从心。
7挡双离合变速箱的调校依然偏向家用,起步时离合器结合速度不快,但平顺性表现尚可。虽然起步时稍微有一丢丢顿挫,不过转瞬即逝,基本可以忽略。帝豪GL智享版有普通、运动、经济三种驾驶模式可选,切换到运动模式后整个车性情大变,换挡时机被推迟到3000rpm以后,适合习惯激烈驾驶的朋友。
方向盘有虚位,但在可接受范围之内。该车提供标准、运动、舒适共三种转向助力模式,在标准模式下,整个车驾驶起来相对轻松,转向力度能够随着车速上升逐渐变沉,阻尼变化较为线性。
底盘调校由瑞典LeanNova专家和吉利团队共同完成,悬挂初段较软,过滤细碎震动很从容。同时,过弯时悬挂能表现出不错的韧性,车身姿态保持得很好,赋予驾驶者较强的信心。个人认为,帝豪GL智享版的底盘标定是比较适中的。
NVH方面,在正常城市道路行驶时,帝豪GL智享版的表现较为均衡,胎噪、风噪都抑制得不错,只是发动机噪音在中高转速区间会比较明显。高速路上,胎噪和风噪都变大,不过也不至于影响车内正常交流。
L2级自动驾驶是帝豪GL智享版的另一大特色,我重点体验了相关功能,其中自适应巡航(官方称“ICC智能领航系统”)可以实现0-150km/h全速自动跟车,车辆减、加速的动作比较轻柔,容易上手。车道保持功能则相对逊色一些,其逻辑是在两条标志线中央行驶,但在过弯时车辆会不断修正方向盘而非“一把”到位。
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。