[爱卡汽车 试驾 原创]
在改革开放的40多年中，中国自主品牌汽车从小做到大，从大做到强，这无疑是每个国人的骄傲与自豪。恰逢建国70周年之际，我有幸在贵州天眼试驾了东风风神2020款AX7车型。虽然是一款年度改款车型，但无论是底盘的升级、动力的提升，还是更加智能的科技、丰富的配置，都让我对它有了全新的认识，下面我将和大家谈谈这款车详细的驾驶感受。
7月25日，东风风神2020款AX7已经正式上市，本次共推出了3款车型，售价区间为11.99-13.39万元，与2019款车型的售价基本保持一致。
东风风神2020款AX7搭载了一台1.6THP发动机，最大功率125kW(170Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1750-4500rpm，与老款车型相比，动力得到了全面的提升，并且满足国六b排放标准。传动系统方面，东风风神2020款AX7配备了爱信第三代的6AT变速箱。
虽然这台1.6T发动机的动力提升不是很大，但当我真正开上它的时候，感受还是比较明显的。不仅整体表现十分平顺，在深踩油门后，它也会尽量的把转速拉到最高才升档，运动感还是比较强的。
变速箱也不用多说了，爱信在国内的口碑一直不错，东风风神2020款AX7所搭载的爱信第三代6AT变速箱，整体表现十分不错，换挡的顿挫感也比较轻微。
转向方面，东风风神2020款AX7采用了欧姆龙第四代转向控制器，转向相对来说较为精准，虚位不是很大，而且手感十分轻盈，女性司机朋友不用担心。
东风风神2020款AX7的底盘也经过了重新的调校，整体质感得到了提升。虽然对于一款家用SUV来说有一点点硬，但给人路面的反馈感十分清晰，过减速带也不会有多余的回弹，干脆利索。
值得一提的是，东风风神2020款AX7还采用了TRW天合刹车卡钳，100-0km/h在满载情况下的刹车距离为37.15m。
噪音和震动方面，也许是因为底盘调校的偏向运动，整体的滤震表现比较一般，没有让我非常惊艳。在车辆行驶的过程中，风噪胎噪控制的还不错，但拉高转速后，发动机舱的噪音就有点煞风景了。
作为一款家用型的紧凑级SUV车型，油耗表现相信也是大家所关注的。在发动机和变速箱的搭配下，东风风神2020款AX7工况油耗为7.0L/100km。
编辑点评：作为东风风神旗下最畅销的SUV车型之一，本次上市的2020款AX7的更多变化是内在的，把它当做一款家用车来开十分合适，如果当做一台运动的SUV来开，它也不会让你失望。无论是底盘的升级、动力的提升、配置的丰富，作为一款优秀的国产车型，它更是拥有着肩比合资品牌车型的实力。
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作者：许振宇 
作者：张洋 
作者：秦庆宝 
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