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卖到英国的好东西 场地试英国版名爵EZS

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第 1/2 页:英国版名爵EZS--场地试驾部分第 2/2 页:英国版名爵EZS--外观/内饰部分
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  “衣冠上国,礼义之邦”,将好东西给客人享用是中国人传统的待客之道。6月20日,上汽MG名爵将自家的好东西纯电动车型EZS投放泰国市场,正式实施出口全球10国计划。英国是EZS出口计划的第二站,已经在7月18日实现。有意思的是,我今天有机会在中国家门口试驾英国版的EZS。没错,是一辆右舵车。

场地试驾英国版名爵EZS

  一大早,我们就来到上汽集团内部试驾场。英国版名爵EZS外形看起来与国内的燃油车ZS没有太明显的分别。但哥本哈根蓝车身是EZS专属的,哥本哈根是丹麦首都,是联合国气候大会讨论减少碳排放的地方。名爵EZS是纯电车型,生来就以节能减排为目的,一辆车与一个地方就因为节能的意义而走到一起。

场地试驾英国版名爵EZS英国版名爵EZS外形与燃油车ZS十分相似,像设计师偷懒了似的,但这一次外形真的不是重点。

场地试驾英国版名爵EZS开门上车,右舵车的车厢让我真切感受到名爵EZS满满的英伦风,这点与外观感受截然不同。MG名爵本来就是英伦品牌,多年前被上汽集团收购,现在又携上汽集团纯电技术回到英伦,完成一次别样的“回家”之旅。

场地试驾英国版名爵EZS英国版名爵EZS售价24995-26995英镑(约合人民币21.42-23.14万),而泰国版约合人民币26.41万元。它们都比中国版本贵,但即便如此,销往任意一个国家/地区的EZS都是上汽严格系体下的产品,有统一的零件供应,统一的检验指标,是钱动摇不了的品控。我们有时会抱怨国内好的产品都先供给别人,这一次不同,出口版和国内版站在了同一品质线上。

  我在试驾场地通过三个方面测试去感受名爵EZS。第一,0-50km/h加速;第二,100-0km/h减速;第三,金卡纳体验。

场地试驾英国版名爵EZS英国版名爵EZS配备一台永磁同步电动机,最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩350Nm。

场地试驾英国版名爵EZS油门到底,没有发动机咆哮,只有电动机特有的蜂鸣声,当我意识到名爵EZS跑得很快时,其实它早已经完成0-50km/h加速,时间定格在2.8s。换主要竞争对手大众e-Golf和日产LEAF做同样的测试,成绩分别是4.2s和4.4s。

场地试驾英国版名爵EZS电动机扭矩和车身重量很大程度决定了加速成绩。名爵EZS峰值扭矩350Nm,而大众e-Golf和日产LEAF则分别是320Nm和290Nm。名爵EZS整备质量1502kg也比它们更轻,更有助于减少能耗。

场地试驾英国版名爵EZS能量密度达到161Wh/kg是名爵EZS既可以做到轻量化,又保证较高电池容量的原因之一。作为竞争对手,大众e-Golf和日产LEAF分别是114Wh/kg和157Wh/kg就稍稍逊色。名爵EZS电池容量44.5kWh也优于它们。

场地试驾英国版名爵EZS在做100-0km/h减速时,名爵EZS的方向很稳,让我在刺耳的轮胎摩擦声中有安心的感觉。刺耳声会让人多难受和不安?飞机上的一个小朋友就让我领教过了。除了有米其林PRIMACY 3 ST 浩悦优良的抓地力作用,低重心也有助缩短刹车距离。

场地试驾英国版名爵EZS电池位置就会影响重心,它被钢+铝材料包围起来,防护标准达到了IP67级别:“6”指尘埃无法进入物体;“7”指常温常压下,当外壳暂时浸泡在1m深的水里将不会造成有害影响。

场地试驾英国版名爵EZS但在一辆电动,甚至燃油车上讲泡水1m实际意义似乎不大,因为那个时候驾驶室已经“沦陷”了。名爵EZS涉水深度为43cm,数据已远超国家关于电动汽车涉水能力方面的相关试验要求。

场地试驾英国版名爵EZS最终100-0km/h减速成绩为37.4m。一般而言,我们认为大于44m是较差的,在39-44m之间是合格的,而少于39m是优秀。这样一来,名爵EZS属于非常优秀的,可以媲美一辆50万级别的小钢炮。

场地试驾英国版名爵EZS新一代刹车能量回收技术S-Pedal能帮助名爵EZS获得好的减速成绩,它相当于四轮刹车以外的第五个刹车点。当然,S-Pedal主要用于动能回收,行车时充电用的。据介绍在马路上启动S-Pedal红绿灯前就基本不用踩刹车了,很可惜受碍于右舵车的原因,我这次无法上路试驾。

场地试驾英国版名爵EZS正因为有S-Pedal的高效回收,名爵EZS厂家实测可以做到382.8km续航,而不是NEDC工况的续航里程335km。但考虑到S-Pedal可能造成的不适问题,并不是任何时候S-Pedal都投入工作的,名爵EZS也提供低、中、高三种动能回收模式,低回收模式是很温顺的。

场地试驾英国版名爵EZS335km基本够满足一个上班族的通勤需求了。我的销售同事有一辆续航只有250km的电动车,3天左右充一次电,每月能替她省近2000元油费,而付出仅仅是晚上回家把电插上。使用快速充电时,国内版本名爵EZS能在30min充电80%,慢充6.5h可充满,谁都不会在意在睡梦中的6.5h。

  在金卡纳环节,名爵EZS的低重心和富支撑力的悬挂发挥了重要作用,我还能感受到不错的行驶质感,就是那种远超实际价格的高级感,也真想不到一辆电动车也能提供如此过瘾的驾趣。

场地试驾英国版名爵EZS电池的水冷系统守护我的驾趣,但它不光是散热,还兼加温功能,在寒冷地区使电池快速进入状态,从而避免在极寒环境下电量消耗过快,这也是它可以出口10国的基本条件。而前面提到的两个主要竞争对手的电池只有风冷。

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