首试新福特锐界ST 汉兰达给不了的激情

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　不管你是不是福特粉，相信只要听到“ST”都会肾上腺素飙升。不论是福特福克斯ST还是嘉年华ST，对于热爱驾驶的朋友来说都代表着“福特式"的驾驶与操控乐趣。而如今，长安福特为我们带来了新福特锐界ST，也让它为我们带来了7座中型SUV中，竞争对手们难以企及的速度与激情。

一、甩尾过弯的中型SUV

　　说到福特的性能车，我还是有一定的发言权的。从事二手车行业多年，从福特嘉年华ST到福克斯ST、福克斯RS，再到Mustang Shelby GT500、F-150猛禽版都有过长时间接触。可以说福特的每一款性能车都有着专业调校与驾驶激情，都不会让你失望。以至于在福特推出锐界ST之后，我便对这款7座中型SUV的ST版本充满了期待。

　　看似只和普通版本在外观上有区别，但其实新福特锐界ST版本和普通版出自不同的部门。新福特锐界ST搭载了2.7L双涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，而性能调校则出自福特全球性能车团队。

　　新福特锐界ST搭载一台2.7L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大输出功率为237kW（323Ps），峰值扭矩达到了500Nm。得益于小型低惯量涡轮的设计，这款发动机在2500rpm左右的转速就能获得最大扭矩，在5000rpm的转速时仍然能够保持最大输出功率。另外其还采用了铝制缸体和塑料材质进气管轻量化材料，也是为了让发动机的功率和扭矩得到提升。

　　为了充分体验新福特锐界ST的驾驶与操控表现，我们来到了北京顺义赛车场。说实话如果告诉我开一辆SUV下赛道真没有太大的兴趣，自重大、车身大、重心高基本都会影响车辆的操控感。但是对于福特全球性能车团队打造的新福特锐界ST，我已经迫不及待了。

　　得益于这套动力总成，新福特锐界ST的0-100km/h官方加速时间仅为7.2s。

　　这样的调校方式可以说是福特的典型风格，我之前在福克斯上也有所体会。对于驾驶技术较高的朋友来说，活跃的后轴可以在一定程度上帮助车辆快速过弯和防止推头，其实是有助于驾驶安全的。当然如果车速过快时，也能够感受到车身稳定控制系统比较线性的介入，防止车辆失控和保证安全。

　　新福特锐界ST经过运动化底盘调校，采用平台最大刚度的后悬弹簧，增加后轴侧倾刚度，让尾部更加灵活，转向更具运动乐趣。同时足够大的前后减震器阻尼力能更好地控制车身姿态，使车辆过弯侧倾更小，驾驶者信心更足。

　　在电子稳定系统全部关闭时，车辆还有一道防线——RSC防翻滚稳定控制系统。即当车辆由于失控重心转移而即将发生翻滚的危险时，这时RSC防翻滚稳定控制系统就会介入，这意味着车辆即使是在极限状态下，也是非常安全的。

　　新福特锐界的前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，轻量化的簧下重量使得减震器响应速度更快，能最大限度地发挥轮胎抓地力。