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马自达阿特兹VS宝马3系 操控之战赛道见

第 1/3 页:赛道对决!马自达阿特兹VS宝马3系
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  [爱卡汽车 对比测试 原创]

  宝马3系一直是豪华中级车操控标杆,经过全新换代后,产品力愈加丰满。而东方有一个称作“东瀛宝马”的品牌,它就是马自达。对于同样有运动操控基因的全新阿特兹来说,挑战标杆,成为了它此刻最想做的事。即将上市的全新马自达阿特兹挑战刚刚上市的全新宝马3系,这场东西方操控神车的赛道较量即刻拉开序幕!

全新马自达阿特兹对比宝马3系

  在上赛道正面PK前,让我们了解下两方的硬件实力。

  驾驶相关硬件介绍

全新马自达阿特兹对比宝马3系

全新马自达阿特兹赛道对比全新宝马3系

  首先,我们来对比下两者的动力系统。全新马自达阿特兹发动机参数没有变化,它依然使用了2.5L自然吸气发动机,最大功率为141kW(192Ps)/6100rpm,最大扭矩为252Nm/3250rpm。而宝马3系搭载的2.0T发动机的最大功率为135kW(184Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm。

全新马自达阿特兹赛道对比全新宝马3系

  可以从数据中看出,全新马自达阿特兹的功率更强,宝马3系的扭矩更强。如果只通过动力特性的判断,宝马3系的中低速加速更好,而马自达在高速区域的表现更佳。但如果看综合的加速表现,这结论明显过早,因为变速箱也是影响加速很重要的一环。

全新马自达阿特兹对比宝马3系

全新马自达阿特兹对比全新宝马3系

全新马自达阿特兹VS宝马3系

  刹车方面,两车都采用了前大单活塞+通风盘,后单活塞+实心盘的刹车配备。

全新马自达阿特兹对比全新宝马3系

全新马自达阿特兹赛道对比全新宝马3系

  硬件介绍完毕,下面,我们进入赛道比拼环节。

全新马自达阿特兹对比宝马3系

  调整好胎压后,我们在赛道中进行5圈的测试环节,前两圈为暖胎圈,第三、四圈为飞驰圈,做出最快圈速,最后一圈为散热圈。

  赛道简介

全新马自达阿特兹赛道对比全新宝马3系

  赛道及两车简介视频:

  测试车手简介:

  测试车手为于航,也就是本篇文章的作者。现任爱卡汽车评测部资深编辑,评测试驾过多款性能车/跑车,拥有国家场地A级赛照。

全新马自达阿特兹赛道对比全新宝马3系

  那么,在这场跨级别车型的比拼中,是功率更大、车身更小、更轻的全新马自达阿特兹更快,还是扭矩更大,车身更大、更重的宝马3系更快呢?我们现在公布赛道成绩!

全新马自达阿特兹对比宝马3系

  宝马3系比全新马自达阿特兹快了1.1s,为什么会有此差距呢?我们通过赛道的数据来分析下两者的差异。

  全新马自达阿特兹最快单圈视频:

  全新宝马3系最快单圈视频:

  赛道成绩分析

全新马自达阿特兹赛道对比全新宝马3系

全新马自达阿特兹VS宝马3系

  还有一个数据可以佐证宝马3系的加速表现更为强悍,那就是赛道的极速表现。在大直道末端,全新马自达阿特兹可以做到122.54km/h的极速,而宝马3系可以做到125km/h的极速,宝马3系的加速能力更胜一筹。但其实这并不是压倒性的优势,我们通过纵向的加速度对比图看出,宝马的加速度G值比全新马自达阿特兹没有强出太多,两者加速能力基本在一个水平线上。

  从上面的图中,我们可以看到,宝马3系的整体速度都比全新马自达阿特兹更高,弯道中也高。所以,我们需要看看下面这张代表着横向加速度的曲线图。

全新马自达阿特兹赛道对比全新宝马3系

  可以看到,无论是左弯还是右弯,宝马3系的横向G值都要略大于全新马自达阿特兹,这证明宝马3系的过弯更快。

  熟悉赛车的朋友们都知道,要想在赛道中跑的快,刹车点的选取非常重要,刹车越短,你能节约的时间就越多,圈速就越快。而这除了和车手有关,还和轮胎密切相关。而在这第三方面的数据对比中,就是刹车减速的能力。

全新马自达阿特兹赛道对比全新宝马3系

全新马自达阿特兹对比宝马3系

  通过以上三个参数的对比分析,我们可以发现,虽然宝马3系相比全新马自达阿特兹在整备重量和车身尺寸方面不占优,但它的加速能力更强,轮胎抓地力更好,这两点弥补了前面的劣势,最终赢得这次PK。但我震惊的发现,全新马自达阿特兹的赛道驾驶感受要比宝马3系更好,更有驾驶感!下面我们来聊一聊它们的主观驾驶感受。

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本地参考价:17.58-23.98万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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