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马自达阿特兹VS宝马3系操控之战赛道见

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: 于航 2019-08-12 00:00:00 来源：爱卡汽车

第 1/3 页：赛道对决！马自达阿特兹VS宝马3系: 第 1/3 页：赛道对决！马自达阿特兹VS宝马3系第 2/3 页：驾驶感受马自达阿特兹VS宝马3系第 3/3 页：更加豪华！马自达阿特兹对比宝马3系

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　　[爱卡汽车对比测试原创]

　　宝马3系一直是豪华中级车操控标杆，经过全新换代后，产品力愈加丰满。而东方有一个称作“东瀛宝马”的品牌，它就是马自达。对于同样有运动操控基因的全新阿特兹来说，挑战标杆，成为了它此刻最想做的事。即将上市的全新马自达阿特兹挑战刚刚上市的全新宝马3系，这场东西方操控神车的赛道较量即刻拉开序幕！

　　在上赛道正面PK前，让我们了解下两方的硬件实力。

　　驾驶相关硬件介绍

　　首先，我们来对比下两者的动力系统。全新马自达阿特兹发动机参数没有变化，它依然使用了2.5L自然吸气发动机，最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm，最大扭矩为252Nm/3250rpm。而宝马3系搭载的2.0T发动机的最大功率为135kW（184Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm。

　　可以从数据中看出，全新马自达阿特兹的功率更强，宝马3系的扭矩更强。如果只通过动力特性的判断，宝马3系的中低速加速更好，而马自达在高速区域的表现更佳。但如果看综合的加速表现，这结论明显过早，因为变速箱也是影响加速很重要的一环。

　　刹车方面，两车都采用了前大单活塞+通风盘，后单活塞+实心盘的刹车配备。

　　硬件介绍完毕，下面，我们进入赛道比拼环节。

　　调整好胎压后，我们在赛道中进行5圈的测试环节，前两圈为暖胎圈，第三、四圈为飞驰圈，做出最快圈速，最后一圈为散热圈。

　　赛道简介

　　赛道及两车简介视频：

　　测试车手简介：

　　测试车手为于航，也就是本篇文章的作者。现任爱卡汽车评测部资深编辑，评测试驾过多款性能车/跑车，拥有国家场地A级赛照。

　　那么，在这场跨级别车型的比拼中，是功率更大、车身更小、更轻的全新马自达阿特兹更快，还是扭矩更大，车身更大、更重的宝马3系更快呢？我们现在公布赛道成绩！

　　宝马3系比全新马自达阿特兹快了1.1s，为什么会有此差距呢？我们通过赛道的数据来分析下两者的差异。

　　全新马自达阿特兹最快单圈视频：

　　全新宝马3系最快单圈视频：

　　赛道成绩分析

　　还有一个数据可以佐证宝马3系的加速表现更为强悍，那就是赛道的极速表现。在大直道末端，全新马自达阿特兹可以做到122.54km/h的极速，而宝马3系可以做到125km/h的极速，宝马3系的加速能力更胜一筹。但其实这并不是压倒性的优势，我们通过纵向的加速度对比图看出，宝马的加速度G值比全新马自达阿特兹没有强出太多，两者加速能力基本在一个水平线上。

　　从上面的图中，我们可以看到，宝马3系的整体速度都比全新马自达阿特兹更高，弯道中也高。所以，我们需要看看下面这张代表着横向加速度的曲线图。

　　可以看到，无论是左弯还是右弯，宝马3系的横向G值都要略大于全新马自达阿特兹，这证明宝马3系的过弯更快。

　　熟悉赛车的朋友们都知道，要想在赛道中跑的快，刹车点的选取非常重要，刹车越短，你能节约的时间就越多，圈速就越快。而这除了和车手有关，还和轮胎密切相关。而在这第三方面的数据对比中，就是刹车减速的能力。

　　通过以上三个参数的对比分析，我们可以发现，虽然宝马3系相比全新马自达阿特兹在整备重量和车身尺寸方面不占优，但它的加速能力更强，轮胎抓地力更好，这两点弥补了前面的劣势，最终赢得这次PK。但我震惊的发现，全新马自达阿特兹的赛道驾驶感受要比宝马3系更好，更有驾驶感！下面我们来聊一聊它们的主观驾驶感受。

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