[爱卡汽车 测试 原创]
在诸多小型车中,一汽-大众高尔夫绝对可以算得上是标杆级产品了。不管是从长期的销量表现还是从自身的品质上,都绝对是首屈一指的。我们今天为大家带来的这台搭载了1.2T涡轮增压发动机的高尔夫200TSI车型,在我看来绝对是目前年轻上班族们的代步神器。肯定会有不少朋友们质疑,一台排量仅1.2 L的小车,它能有什么过人之处?那么现在,就由我来带你一探究竟。
首先在外观方面,一汽-大众 高尔夫200TSI车型与现款280TSI车型采用了相同的外观设计,仅在外部细节配置,例如车灯、轮圈等方面进行了差异化区分。虽然入门指导价格仅14.13万元,但与高尔夫280TSI车型相比,也不会有廉价感。我想这一点也是深得广大年轻消费者青睐的,选车不用太费时间去纠结配置。
内饰设计上,本次测试的这台一汽-大众 高尔夫200TSI 舒适型 国VI车型,在仪表台部分,也与280TSI车型并无明显差异。并且即便是入门动力车型,也配备了电子手刹、方向盘多功能按键、中控大屏和倒车影像等实用配置,使日常驾驶更加方便,也更适合女性车主。
一直看不上奔驰电车的朋友,这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短,最典型的就是老款EQC,卖将近50万,还是油改电的底子,续航也就400多公里,整体体验很一般。
距离新乐道L60正式上市只剩7天,整车底盘、尺寸和三电硬件都没变,改动全都落在用户日常吐槽的短板上,算是针对性补强升级。
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图,不算正式官宣,但能看出些门道。先看正面,灯组是贯穿式的,中间嵌了个智驾小蓝灯,这设计在他们现有车型上没见过。
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌,在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车,你会考虑领克10吗?
奥迪E7X这价格一公布,26.98万起,评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁,是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上,靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万,凯迪拉克同级车终端一直在调整价格,指导价和实际落地的对标变得更直接。