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试驾长安CS75 PLUS 大叔蜕变成小鲜肉

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  [爱卡汽车 新车试驾 原创]

  我最初是从长安睿骋CC开始认识到长安车型的优秀,接下来又接连试驾过逸动ET,新老款CS95CS75和CS55,长安的SUV车型逐渐给我留下除了颜值以外,挑不出其他大毛病的印象,生活中我也曾向其他朋友推荐过长安车型,但颜值总是绕不过去的话题,直到长安CS75 PLUS出现。前马自达首席设计师山田敦彦参与设计,让CS75 PLUS也拥有了夸张而流畅的线条,年轻动感的车身突然让人眼前一亮。

试驾长安CS75 PLUS 大叔蜕变成小鲜肉

在开始阅读文章前,先来通过《Vlog试车》了解一下这辆长安CS75 PLUS吧!

 

长安CS75 PLUS:外观我们本次试驾的车型是长安CS75 PLUS,定位为A+级SUV,提供1.5T+6AT和2.0T+8AT两种动力组合,1.5T车型预售价12.79万-13.49万元之间,2.0T车型预售价14.39万-15.79万元之间,我们的试驾车是2.0T顶配车型。

  我的同事之前曾经对这辆长安CS75 PLUS进行过非常详细的实拍图解,还未了解新车外观、内饰以及空间部分的网友可点击下方回顾图前往阅读,本文将重点放在新车的驾驶体验部分,并在后文对外观、内饰的进行简单回顾。

实拍长安CS75 PLUS 外表潮酷的贴心暖男

长安CS75 PLUS:动力配置试驾车搭载代号JL486ZQ4的长安蓝鲸2.0T发动机最大功率171kW(233Ps)/5500rpm,最大扭矩360Nm/1750-3500rpm。

长安CS75 PLUS:动力配置传动系统方面,与发动机匹配的是爱信8AT变速箱。

长安CS75 PLUS:动力配置底盘悬挂方面,长安CS75 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。

长安CS75 PLUS:动态蓝鲸2.0T发动机我们已经非常熟悉,它动力输出的特点就是厚重、平顺,随着油门的逐渐深入,转速提升,动力也跟着线性而稳定的增加,没有明显的爆发点,感觉似乎少了点激情,但加速过程却很有力量感。

长安CS75 PLUS:动态来自爱信的8AT变速箱表现依然值得肯定,换挡逻辑与速度都让人挑不出毛病,日常驾驶中既能将动力梳理平顺,又能很好的隐藏自己,无论是顺畅的高速行驶还是拥堵路段,你都很难察觉到它的存在。

长安CS75 PLUS:动态车辆的整体动力调校都围绕平顺与舒适进行,即便在SPORT模式下,发动机维持更高的转速,动力对油门踏板的响应也更加及时,但CS75 PLUS似乎并不想让自己彻底暴躁起来。虽然动力足够,但一切都维持在恰到好处的水准,低速绵柔,高速强劲有力。

长安CS75 PLUS:动态底盘自然也是舒适取向的调校,柔软的悬挂能对路面大部分颠簸进行有效过滤,悬挂初段具有一定的韧性,不但能为驾驶员保留必要的路感,也能让车辆在高速过弯时拥有更好的侧向支撑。

长安CS75 PLUS:动态较长的悬挂行程配合后段柔软的调校,让CS75 PLUS能从容面对较大颠簸和起伏,你甚至能感受到减震器细腻的阻尼对多余弹跳的抑制,长安对底盘高级感的营造依旧拿手。

长安CS75 PLUS:动态方向盘转向的调校并没有一味追求轻,转动的阻尼感很好,线性且均匀,指向性和大部分家用SUV相同,整体轻松舒适的风格很适合城市驾驶。

长安CS75 PLUS:动态隔音降噪方面,CS75 PLUS的表现也很优秀,怠速时,车内感觉不到任何噪音与震动,即便是发动机高转运转时,也没有恼人的噪音传递至车内,对风噪和胎噪的控制也值得肯定。

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长安CS75 PLUS
本地参考价:10.69-15.49万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:自主

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