[爱卡汽车 试驾 原创]
定位小型SUV的名爵ZS自2017年上市至今，也到了迎来中期改款的时候。而中期改款的力度一般都不会特别大，往往会将更多的笔墨用在外观以及内饰配置等方面。但是全新名爵ZS似乎一反常态。这次提供的试驾车尚属于工程样车，在外观和内饰上都做了厚厚的伪装，试驾的意图很明显的指向了性能方面，看来全新名爵ZS对于自己性能方面的升级非常有自信。
全新名爵ZS：场地试驾
全新名爵ZS最为核心的部分就是带来了全新的1.3T发动机以及6AT变速箱，其实它们说起来应该都不陌生。
这台1.3T涡轮增压发动机最大功率120kW（163Ps），最大扭矩230Nm。与别克旗下阅朗等车型所搭载的1.3T发动机参数一致。
而变速箱方面就更为广大车友所熟悉了，与发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱。
悬挂结构方面，全新名爵ZS依然采用前麦弗逊式独立悬挂，搭配后扭力梁式非独立悬挂，在这个级别，这种配置也是再正常不过了。
首先就让我们借助场地和仪器，最直观的了解全新的动力组成加持之下，名爵ZS的加速和刹车成绩。
测试环节进行时，气温大约32℃，场地是标准的沥青路面。全新名爵ZS的起步阶段抬头并不明显，起步之后大约0.5s，会迎来一个动力输出高潮，然后趋于平稳，车身姿态稳健。整个加速环节，基本都不会突破试驾车配备的米其林浩悦 PRIMACY 3ST轮胎的极限。
最终的测试成绩，全新名爵ZS 1.3T车型0-100km/h加速时间为8.51s。
在接下来的刹车测试中，作为一款SUV车型，较高的车身以及较长的悬挂行程，都让全力刹车的过程中，车身有一定程度的前倾，但幅度并不夸张。
实测100-0km/h刹车距离为36.9m，这对于同级别车型来说绝对属于优秀水平。
在驾驶全新名爵ZS的过程中，这台车的油门调校以及变速箱匹配都留下了很深刻的印象。油门的风格非常线性，基本没有出现涡轮增压车型中比较常见的“窜出去”的状况。
至于说爱信的这台6AT变速箱就更不用说了，其成熟度和可靠程度都是广受好评。变速箱逻辑清晰，升挡过程坚决果断，需要降挡的时候明确稳健。通过液力变矩器的工作，让挡位之间的切换非常平顺。
刹车的调校相比油门甚至要更为出彩，刹车力度随驾驶员深踩踏板而线性提升，非常容易适应。而且我在进行试驾体验的时候，现场下起了暴雨，在这种客观环境下，刹车系统依旧非常可靠且容易上手。
全新名爵ZS提供三级转向力度调节，尽可能满足不同驾驶者对于舒适或运动的体验追求。实际操作过程中，方向盘小幅度调整的时候，指向性可靠但不算是精准的类型。随着方向盘转动幅度的增大，其指向性也变得更加精准。
如果说方向盘助力是尽可能满足不同消费者的需求，那悬挂调校就是比较明确的偏重舒适性的存在。无论是前、后悬挂，在初段和中段的支撑力度都是偏柔和的，尽可能去吸收道路的颠簸和起伏。
诸如通过减速带这种状况，两侧悬挂同时受到冲击，全新名爵ZS的后悬挂回弹则显得比较干脆。如果是单侧悬挂受挤压，车身的一侧呈现出类似在测试刹车时的情况。当压迫到悬挂中后段的时候，其实全新名爵ZS的极限以及轮胎的极限还是很可靠的，熟悉几次之后，就能摸准这个脾性。
不过绝大多数日常驾驶都不会那样去压榨悬挂极限，这也是为什么全新名爵ZS在悬挂调校方面非常明确地选择舒适风格的原因吧。
而在紧急变线以及反向大角度行驶时，全新名爵ZS的ESP系统介入积极，但是力度柔和。尽可能在安全的范围内，尽量将车身的驾驶主动权给予驾驶者手中。对于车身姿态和轨迹的介入不会很突兀，让人措手不及。
试驾总结：作为本次全新名爵ZS的升级重点，1.3T涡轮增压发动机匹配爱信6AT的组合无论在数据还是体验方面，都给人留下了深刻的印象。总的来说，全新名爵ZS在更好的完成一台家用SUV车型使命的同时，尽可能的为驾驶者带来更出色的驾驶乐趣。
全新名爵ZS：外观猜测
开头也介绍了，本次全新名爵ZS的试驾，主要是体验全新的性能特点。对于这台工程样车的外观都做了伪装处理，内饰更是直接拒绝拍摄。但是外观毕竟很多元素都遮不住，在此就对全新名爵ZS的外观部分进行一些猜测分享。
全新名爵ZS的前脸采用类六边形结构，视觉效果显得更加扁平，让车头看起来更加宽适。
试驾车型的前中网以及下保险杠部分都采用了黑色蜂窝装饰，整体设计显得更加年轻、运动。
前保险杠处还发现了ACC自适应巡航组件，预计全新名爵ZS将会提供L2级别的辅助驾驶系统。
大灯部分的设计改动更为明显，全新名爵ZS的前大灯与中网之间拉开了明显的距离。灯组轮廓也显得更加扁平、修长，这点也呼应了新的前脸风格。
灯组内部，“L”型的日间行车灯，以及点阵式的车灯装饰都极富科技感和质感。
侧面线条的变化看起来不大，包括后排车窗后面的小三角窗也在新款车型上保留。
在外后视镜下方发现了摄像头，全新名爵ZS极有可能会提供360°全景影像功能。另外，后视镜内部还有变道辅助的身影。
17英寸的轮圈以及215/55 R17的轮胎规格与现款车型的规格区别不大，最突出的要数刹车卡钳被涂成了红色。
全景天窗在新款车型上自然也不会缺席，而且从分割线的位置来判断，全新名爵ZS全景天窗可开启的部分，可能会比现款车型更大一些。
车尾处比较明显的变化主要在尾灯以及保险杠部分。其中尾灯相比现款车型要精致了不少，点阵式的光源也呼应了前大灯的设计元素。
后保险杠部分设计了一个双边共双出的镀铬排气结构，但其实只是装饰而已，用以烘托全新名爵ZS的运动氛围。
总结：全新名爵ZS的提升，对于一款中期改款车型来说，绝对称得上硬核。特别是针对本次试驾主要围绕的性能方面，全新的1.3T+6AT组合，单独拿出来看都无比熟悉，搭配在一起，在全新名爵ZS身上迸发出值得称赞的表现。另外，从有限的素材也可以判断，全新名爵ZS将会在设计和配置方面带来不亚于性能方面的提升幅度，就让我们拭目以待吧。
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