第二日，我们将途径南八仙雅丹魔鬼城，到达本次活动的目的地——位于茫崖市的火星营地。其中，穿越南八仙魔鬼城需要经过近200km的非铺装路面，其中大部分还是沙漠地带，全程没有手机信号，是真真正正的无人区。
据传，八名来自南方的女性石油勘探队员在此地进行探访，由于该地土壤中含有金属元素，导致一行人员的指南针无法使用，八名女队员未能走出无人区，最终壮烈牺牲，但却留下了重要的勘探资料。为了纪念她们，就将此地命名为“南八仙”。
从铺装路面进入到非铺装路面之前，需要对车辆进行一定调整。由于前方道路以沙地为主，又处在高原地带，我们需要将车辆的胎压下放至1.2左右，以增强轮胎的抓地力。
与此同时，我们还需将车辆的驾驶模式由2WD切换至AUTO或4WD LOCK，并关闭ESP系统。
车队整顿完毕后，整体编队出发，由途达(参数|询价)作为工作车和应急保障车。在颠簸的非铺装路面，除了系好安全带，每位成员最好让身体保持垂直坐姿，不要出现半躺的情况，因为剧烈的颠簸很容易伤及腰部。
在非铺装路面行驶，始终要与前车保持好足够的车距，并合理控制车速。若前车卷起的扬尘完全遮挡视线，一定要减速甚至停车，待视线恢复后方可通过。这主要是防止发生追尾，或是道路中的暗坑损伤车辆和车内行李。
进入到南八仙地区内部，道路逐渐变成了软沙地。南八仙地区的沙地多为浮沙，并不深，陷车的情况并不常见，但难点主要为长上坡沙地。
翻越沙坡主要还是靠冲坡，冲坡时后车务必要等待前车通过顶点后再前进，避免出现前车冲坡失败，后续车辆接连停在坡道上的情况。
一旦冲坡失败，切忌继续加大油门，并且要遵循“起一不起二”的原则，以免陷车。冲坡失败后要缓慢倒车，直至坡底后再进行二次上坡。
到达坡顶后并不是大功告成，戈壁中的沙地时常伴随着暗坑。通过顶点后，车辆会有一个急速的磕头动作，如果此时再出现暗坑，很容易撞坏保险杠，甚至损伤水箱等部件。
因此，到达顶点之前便要提前预判，既要让车辆保持足够的车速通过沙坡，又要保证冲坡后的车速能够降到最低。
此外，在通过弯道沙坡时，切忌将方向盘向一侧猛打，因为过度转向极易影响前轮抓地力，造成转向失灵。而同时，一旦前轮恢复抓地力后，车辆会猛然向一侧转向，极易发生危险。
正确的做法是左右循环转动方向盘，让前轮时刻保持足够的抓地力，既便于冲坡，又可以完成转向动作。
不得不说，奇骏(参数|询价)这台2.5L自然吸气发动机为穿越戈壁提供了良好的动力保障，发动机动力充足，输出也十分线性。而如果换做涡轮增压发动机，突兀的涡轮介入和后段疲软的动力，很可能无法满足冲坡时线性且持续的动力要求。
小编进入戈壁地区已是第五次，但此前均是通过高速或国道穿越，本次是第一次深入到戈壁滩中心地带。从09:00-18:00，所有人的手机一直处于无服务状态……
驶出沙地后，需要及时为轮胎充气，恢复正常的胎压数值。
与此同时，还要及时清理车窗和车牌上的灰尘，前者是让驾驶员始终保持最清晰的视野，后者则是消除遮挡号牌的隐患，这些都是良好的驾驶习惯。
到达火星营地已是晚六点，手机也终于恢复信号。我们一行人员使用车中携带的能量棒，为奇骏空间塔注入能量，完成了最终的挑战任务。
你以为本次“太空营救行动”只是一个模拟的空间塔吗？当然不是！无论是走廊还是胶囊房，这座太空基地真的模拟出了太空空间站的效果。
039号胶囊舱就是小编今晚的居所……实话实说，还真有点“流浪地球”的感觉。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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