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爱卡抢先试驾一汽奔腾T99 不负旗舰之名

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  [爱卡汽车 新车试驾 原创]

  从一汽奔腾T77到T33,每一款车型都带给我们不少惊喜。但这两款车型组成的产品矩阵稍显薄弱,难以支撑起T家族系列。于是,旗舰车型T99来了。作为家族的“老大哥”,一汽奔腾T99除了拥有霸气的外观,还有着更大的车身尺寸及更丰富的配置。但与这些比起来,相信大家更关心它的驾驶感受。今天一汽奔腾T99摆在了我的眼前,下面就让我们一起看看它的表现吧。

爱卡抢先试驾一汽奔腾T99 不负旗舰之名

  2019年9月19日,一汽奔腾T99正式下线并开启预售,预售价格为15.99-19.99万。但是,今天试驾的车型并不是最终量产版本,工程师在后期还会针对某些部分进行调校。

爱卡抢先试驾一汽奔腾T99 不负旗舰之名一汽奔腾T99搭载CA4GC第三代全铝2.0T发动机,热效率达39%,额定功率为165kW(224Ps),并且满足国六排放标准。

爱卡抢先试驾一汽奔腾T99 不负旗舰之名传动系统匹配盛瑞第二代8速自动变速箱,未来还将提供爱信6速自动变速箱可选。(由于配置不同,本次试驾车辆没配备水晶挡把)

爱卡抢先试驾一汽奔腾T99 不负旗舰之名一汽奔腾T99采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂,在此基础上还配备了BOSCH的9.3代ESP系统。

爱卡抢先试驾一汽奔腾T99 不负旗舰之名虽然一汽奔腾T99是一款中型SUV,但得益于2.0T的发动机,其加速表现比较优秀,完全没有小马拉大车的感觉。

爱卡抢先试驾一汽奔腾T99 不负旗舰之名与这台发动机匹配的是8AT变速箱,整体表现比较流畅,但在低速蠕行状态下会有轻微顿挫,不过本次试驾车辆不是最终量产版本,厂家在后期还会进行调校。

爱卡抢先试驾一汽奔腾T99 不负旗舰之名底盘方面是一汽奔腾T99最值得表扬的地方。整体状态比较紧绷,过沟坎、减速带丝毫不拖泥带水,路感十分清晰。但是作为一台家用车,有一点稍稍偏硬。

爱卡抢先试驾一汽奔腾T99 不负旗舰之名转向方面,一汽奔腾T99的调校明显偏向家用,不仅转向力度较轻,而且虚位非常小,在城市中驾驶非常舒服。

爱卡抢先试驾一汽奔腾T99 不负旗舰之名一汽奔腾T99的隔音表现也可圈可点。在90km/h的速度行驶时,驾驶员不用刻意提高音量就可与后排乘客正常交流。

爱卡抢先试驾一汽奔腾T99 不负旗舰之名在封闭场地内的急加速状态下,这台2.0T发动机的动力输出十分线性,并且随踩随有,涡轮介入的突兀感也很轻微。

爱卡抢先试驾一汽奔腾T99 不负旗舰之名入弯前的一脚重刹,整个刹车系统会给你非常强的自信,能让你的油门踏板踩到入弯前的最后一刻。当然上述情况是在封闭场地或赛道内。

爱卡抢先试驾一汽奔腾T99 不负旗舰之名在高速过弯的情况下,一汽奔腾T99的车身姿态还算不错,但会有一些侧倾,若以一款家用SUV的标准来衡量,它已经做的很好了。

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本地参考价:14.99-18.99万 级别:中大型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:自主

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