[爱卡汽车 新能源频道 原创]
梅赛德斯-奔驰S级本代车型自2013年上市以来已经走过了六个年头,已经到了产品生命周期的末端,本代车型最后一个改款(S级臻藏版)在刚结束不久的2019年成都车展上正式上市。据悉,全新一代梅赛德斯-奔驰S级将在2020年上市,2021年入华。
本次评测车型是2019款梅赛德斯-奔驰S 320 L,是臻藏版的前一个改款。S级自2019款以来(也就是测试车型),在入门级车款S 320 L上换装了2.0T+48V轻混的混动系统,今天我们就从新能源的角度来评测一下这个四缸的燃油机和48V轻混系统赋予了这辆入门S级哪些特质。
梅赛德斯-奔驰S 320 L(下文简称奔驰S 320 L),是梅赛德斯-奔驰旗舰轿车S级的入门款,售价仅为84.28万元。而即使为入门款,这辆S级在豪华程度和动力等方面均毫不逊色。
优雅的横幅进气格栅表示这是一辆普通的S级,而封闭的下中网样式则与迈巴赫S级非常相似。
LED大灯可在需要时随时通过单独控制的84颗LED灯泡准确开启,开启自动元光灯后,均匀的光源会根据环境和前车情况随时调整,明亮通透的光源总会洒在你需要的地方。
坐在驾驶室,当我望见车头的立标时,就知道这辆车不能狂躁地驾驶,一个稳重的右脚似乎和它更加匹配。
红宝石黑色的车身配色少了一点沉闷多了一丝优雅,超过5.2m的车身以及更长的后轴表示这是一辆更注重后排舒适度的车。车身尺寸为5259×1899×1497mm,轴距3165mm,若是对车内乘坐空间妄加评论似乎是对这台旗舰轿车的侮辱。
多条辐轮圈稳中带钢,轮胎为普利司通旗下顶级运动轮胎搏天族s001,即使是在湿滑路面,它的滑动极限也非常高,依旧能帮助S级保持优雅,如果你认为它会产生很大的胎噪,那么S级出色的静音表现都能将其化为乌有。
车尾线条饱满,大气中透露着稳重,车尾两个四边形镀铬排气非常醒目,实际上它是双边共四出的排气设置。
奔驰S 320L作为一款入门的S级,在一些豪华配置上一点不含糊,无比尊贵的后排电吸门为全系标配。
LED尾灯内三组光纤元件水平排列,优雅而大气,远远望见便知这是一辆尊贵的梅赛德斯-奔驰。
自2019款以来,S 320 L的尾标就不再表示那台3.0T V6双涡轮增压发动机了,取而代之的是2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统。可别小瞧了这套动力系统,不仅比老款更省油环保,动力也更加强劲了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!