[爱卡汽车 抢先试驾 原创]
也许大家的思维被苹果给“宠”坏了，不管是电子产品还是日用品或是汽车，只要一说PLUS，大家就会想到加长加大。但我们今天体验的五菱宏光PLUS，可不是加长加大这么简单，它的PLUS其实是更加实用，更加年轻的意思。五菱宏光这一品牌的知名度是不言而喻的，在此前已经上市的五菱宏光S、五菱宏光V等车型，也为五菱宏光积累了良好的口碑。如今推出的五菱宏光PLUS，能否再次突破“神车”的销量奇迹呢？
外观方面，五菱宏光PLUS采用了最新的家族化设计，“方盒子”的造型十分日式。整车尺寸相比五菱宏光S和五菱宏光V有小幅升级，车内空间也有所提升，相比此前上市的宏光系列车型，五菱宏光PLUS不仅外观更新颖，也更加宜商宜家。
本次试驾的五菱宏光PLUS，为日后上市的顶配版本车型，售价暂时不得而知，但根据五菱宏光S和V系列车型的价格来看，新车的起售价格应该在6万元上下。
大面积中网造型，使五菱宏光PLUS不再保守，气势上营造的很到位。相比五菱宏光S的六边形设计，五菱宏光PLUS的造型更加简洁，五菱LOGO也更加醒目。
大灯的造型非常简洁大方，虽然采用卤素光源，但也配备了大灯透镜，并且全系标配大灯高度手动调节。
外后视镜采用的是上下双色设计，但由于成本问题，并未集成转向灯。
车尾设计也沿袭了方方正正的造型，车身线条很清晰，看上去不会有“小面包”的廉价感觉。相比五菱宏光S和五菱宏光V来说，五菱宏光PLUS的整车尺寸有所升级，长*宽*高分别达到了4720*1840*1810mm，轴距升级到了2800mm。相信这么明显的整车尺寸升级，一定也会使内部空间得到显著提升。
尾灯造型就比较中规中矩了，内部全部为卤素光源，比较符合这个价位车型的配置。
铝合金材质的五辐轮圈，在同级车型中配置不算低。并采用的是前/后盘刹的刹车形式，轮胎尺寸为：205/65 R16。
内饰设计上，五菱宏光PLUS的中控区域采用了更加扁平化的整体设计，相比五菱宏光S，少了很多复杂的线条，主要以简洁大方为设计初衷，更注重实用性。
三辐式设计的方向盘依旧简约十足，我个人觉得这个方向盘不管是手感还是视觉看上去，在这个价位的车中，感觉都不算廉价。
仪表盘采用了双炮筒的设计，比很多同价位车型都要高端了不少，中间镶嵌的单色液晶屏幕，可显示油耗和续航等信息。
高配车型采用的是一款彩色中央液晶屏，低配车型的中控区域就稍显寒酸了，仅有一个类似时钟的数字显示模块，下方为空调控制区域。但可通过原厂提供的手机支架，使用USB连接手机，让手机屏幕打造更智能的车机系统，这套车机系统未来还会兼容更多APP。
空调控制区域十分简洁，采用的是旋钮控制的方式，全系配备单区空调，操作起来很好上手。
为了提升内饰整体质感，五菱宏光PLUS将内饰面板设计成了仿皮质缝线的硬质搪塑工艺面板，看上去视觉效果还是非常不错的。
门板饰条也采用的是类似树脂材质的布艺纹路设计，看上去不会廉价感，同时还比较节省成本。
体验者身高175cm，将座椅调至最低时，可获得超过一掌的头部空间，这也是MPV车型的优势所在。
前排为驾驶者坐姿，此时后排调至最后位置，可获得两拳的头部空间和两拳的腿部空间。
第二排头部配备了四个单独可调节方向的空调出风口，并可通过左侧单独控制风量。
将第二排座椅调至最后位置，此时第三排还可获得比较舒适的空间。看来五菱宏光“PLUS”还是很有必要的。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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