试驾中期改款雷克萨斯RX 不一样的加长

　　[爱卡汽车 国内试驾 原创]

　　这一代雷克萨斯RX在国内上市已经是4年前的事儿了，所以在今年，它的中期改款如约而至。上一次驾驶雷克萨斯RX还是在4年前，它无微不至的细节关怀和如水般的丝滑驾驶感受给我留下了非常深刻的印象。这次再相会，这款中大型纯进口SUV不仅仅给我们带来了姗姗来迟的6/7座车型，还在诸多细节处做出了贴心的改进，“有温度的豪华”并非言过其实。下面跟随我，在十一长假后，去海南和雷克萨斯RX 450hL再约个小长假，看看它给我们带来了哪些惊喜。

今天我们试驾的车型为2020款雷克萨斯RX 450h L 四驱尊贵版6座，厂商指导价为79.9万元，也就是全系车型的顶配。

外观视频展示：

　　外观：酷炫的灯光 不一样的加长

　　中期改款的雷克萨斯RX带来还是熟悉的感觉，一样的车身轮廓、稍微修饰的外观，虽然它不像奥迪Q7那样中期改款似换代，但你能一眼看出这是一辆新款的RX。下面我们介绍下外观方面的改变和两样“硬货”配置。

先来看看车头，整体变化不大，但是灯组和中网都有全新的改变。

首先是中网，旧款车型的中网是横辐式，而中期改款的雷克萨斯RX中网变成了熏黑的点状X型排布，更有视觉冲击力、更具运动感。

前照明大灯的四边形相比旧款的折角形状更加简洁，并且，中期改款雷克萨斯RX的高配车型上配备了BladeScan™极速旋镜式远光灯，远光灯可选择性躲避对向同向车辆。它利用灯组内高速旋转的镜面反射实现矩阵式远光灯的效果，但它用到的LED灯泡要比矩阵式大灯少得多。这是第一件硬货。

前保险杠和雾灯造型也有改变，由之前比较锋利的造型改为现在比较简洁的造型，和大灯造型的改变呼应的很好。

来到侧面，中期改款雷克萨斯RX车型的加长版本仅出现在双擎车型上，也就是450h车型。它的车长由之前的4890mm增加到了5000mm，但轴距没有改变，所以，加长的部分基本上加在了行李厢部分。

可以从车身后部看到，C柱和D柱之间的距离更长了，但是车身造型的过渡依旧很自然。雷克萨斯RX 450hL加长没有选择轴距，而是车身。这个不一样的车身加长是此次新车的第二大硬货。

来到车尾，我们可以看到尾灯内部灯组造型有所改变，有由之前的大“L型”变成了现在的小“L型”，视觉感受温和了许多，有焕然一新的感觉。

　　不仅外观有所改变，雷克萨斯在白车身结构方面也做了强化，中期改款的雷克萨斯RX增加了白车身的焊点数量和结构胶强度，不仅提升了车身强度，还优化了NVH。

　　来到内饰，我们看到的依旧是熟悉的布局，精致的做工和优良的质感。表面上看起来好像没什么太大变化，它的变化在于中控系统和一些细节的改变。

内饰视频展示：

内饰布局依然是旧款雷克萨斯RX的设计。虽然这辆中期改款车型并没有大改动，但其做工、质感和设计在今天来看也是很不错的水准。

实木拼接方向盘造型没有改变，不仅视觉感受不错，手感也极佳。

仪表盘装备有些落后，没有换装大家都在用的全液晶仪表盘，但我个人认为，这样的传统仪表盘，看起来挺舒服的！

下面来说说内饰方面的改变。首先，便是中控屏幕，全新的屏幕支持触摸控制，操作更加直观。但是其乘坐的人机工程学没有为触摸控制设计，所以触摸屏幕是需要驾驶员向前探一探身子。

另外，多媒体系统中加入了CarLife手机互联系统，只要下载了CarLife软件，苹果和安卓手机都可以连接，很方便。唯一不足的是，CarLife页面切换有些许卡顿迟滞的情况，与车机的优化匹配需要改进。

在一些看不见的细节改进，雷克萨斯也不厌其烦的去优化。比如旧款的车窗缓升缓降，到现在的车门三段式限位开度调整，都让雷克萨斯的用户们有更舒适的用车感受。