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宋Pro DM试驾 颠覆20万级SUV驾乘体验?

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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  一说到比亚迪车型的DM版本,很多人首先想到的就是加速非常快,之前高端的DM可以在5秒内完成0-100km/h加速,让同级的燃油车十分汗颜。而这一次试驾的宋Pro DM则是比亚迪最新的DM车型,在性能上虽比不上唐系列,但也丝毫不弱,同时还带来了一些新鲜玩意儿。

宋Pro DM试驾

  本次试驾车型为宋Pro DM四驱性能版,新车基于第三代双模技术的P0+P4双擎四驱动力架构,补贴后售价为16.98-19.98万,比亚迪将其定位于20万级紧凑型SUV性能节能新标杆。近几年自主品牌在外观设计上都煞费苦心,各种新元素也层出不穷,比亚迪算是比较有代表性的品牌。宋Pro DM在外观上延续了比亚迪Dragon Face设计语言,前脸的龙晶、龙爪、龙须等极富中国特色的元素给人强烈的冲击感,整体外观的辨识度很高。

宋Pro DM试驾

  试驾最先体验也是最喜闻乐见的环节就是直线加速测试,宋Pro DM分别与两辆同级别燃油车进行对比,测试车辆在固定距离下完成驾驶的时间,能够比较直观地表现出不同车辆的动力输出差异。

宋Pro DM试驾

  新能源车在直线加速方面毫无疑问是强项,起步时主要由动力电池提供动力,在踩“地板油”的情况下,燃油动力也会很快介入,当你坐在车里听到发动机介入的声音后,一股更强烈的推背感会把人牢牢定在座椅中。

宋Pro DM试驾

  宋Pro DM的油门响应速度非常迅速,并且加速十分线性,所以在正常速度下,起步也会压燃油车一头。图片为车辆起步时的场景,可以看到宋Pro DM明显领先后车一个身位,其实上一张照片的场景也有对比车型的存在,只不过差距过大,没能出现在画面中。

宋Pro DM试驾

  比亚迪插混车型一贯具备高性能的特点,其实宋Pro DM并非是该品牌动力最强的选手,不过能取得几乎碾压燃油车的成绩也并不令人吃惊,说到这里我们可以简单聊一聊比亚迪插混车型背后的技术——DM3。

宋Pro DM试驾

  该动力系统主要由涡轮增压发动机、混合动力变速器、BSG电机及前后驱动电机组成,行业中将BSG电机称为P0,前驱动电机称为P3,后驱动电机称为P4。因为引入了电动力,其实相当于给传统燃油车多增加了一个动力源,同时布局更灵活,相较传统的复杂机械结构也更容易实现四驱,因此比亚迪的插混车可以轻松实现P0+P3+P4(三擎四驱)、P0+P3(前驱)、P0+ P4(双擎四驱)三种动力架构组合。当然,其实其他品牌也采用类似的思路,只是命名有所不同,在具体技术上也有一些差异。

宋Pro

  宋Pro DM就是这种动力系统下的产物,本次试驾的四驱性能版前轴由1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机、BSG电机与6速自动变速器的动力组合驱动,后轴由集成了后电机、后电机控制器和减速箱的三合一驱动总成,也就是刚才我们所提到的P0+P4混合动力架构。用燃油加电动两种动力叠加实现性能飞跃,虽说有一些“讨巧”的意味,不过效果也是有目共睹的。

宋Pro DM试驾宋Pro DM可以输出238kW总功率和525Nm的总扭矩,动力水平相当于一台高性能V6发动机,官方所公布的0-100km/h加速时间仅为6.5s,性能表现十分抢眼。

  然而我个人以为单纯强调直线加速成绩是一种“流氓行为”(不过好像已经成为了行业的普遍做法),在本次试驾中,本人对宋Pro DM的平顺性则有更深刻的印象。在发动机介入工作时虽然可以听到声音,但并没有明显的顿挫感,如果能够屏蔽掉介入声音,在强加速下几乎无法感知动力的切换。对于这个价位的消费者而言,在平顺性上的进步其实远比零百加速中微小的变化更有现实意义。

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宋Pro DM
本地参考价:16.98-21.98万 级别:紧凑型SUV 保修:6年或15万公里 生产方式:自主

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