[爱卡汽车 试驾 原创]
在以往，小型SUV市场并不算得上是一个吃香的细分市场，甚至处于“高不成低不就”的尴尬境地。但随着消费者主力购买力的年轻化，越来越多的年轻人将目光瞄准到小型SUV车型，既能满足自己的通勤代步，也拥有着不错的实用性。其中，名爵ZS自上市以来就颇受消费者的关注与认可，迎来升级的全新名爵ZS的它，又有着什么过人之处呢？
此前，我的同事已经对这款车进行过设计解析、实拍体验和动力系统解析以及赛道试驾，这次我们着重感受一下车辆在道路上的动态表现。值得一提的是，全新名爵ZS换装了1.3T+6AT的全新动力组合，在接下来的道路试驾中深入体验它们的魅力。
全新名爵ZS搭载的是来自通用的1.3T发动机，其最大输出功率120kW（163Ps），最大扭矩230Nm，账目数据与部分1.5T发动机也丝毫不逊色。
与发动机相匹配的是爱信第三代6AT自动变速箱，在保证平顺性和稳定性优势的同时，换挡响应速度提升了50%。
底盘方面，全新名爵ZS依旧采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，同时也是该级别车型的主流搭配。
经过全新升级后的动力系统，全新名爵ZS动力性能的提升是非常明显的，0-100km/h实测加速成绩达到了8.51s。在起步阶段时，虽然低扭表现并不算突出，随着转速迅速攀升之后还是提供了不错的动力性。
在中高速情况下，从今天的高速路试驾情况来看全新名爵ZS提速能力有了一个显著的提升。若想要完成超车，深踩油门后动力也就随之而来，整个过程的流畅度还是值得肯定的。
全新名爵ZS搭载了在同级车型中也罕有爱信6AT变速箱，换挡速度与逻辑都没什么可以挑剔的地方，提供了更加运动的驾驶质感的同时又很好的保证了平顺性。
全新名爵ZS还配备了MG PILOT L2智能主动驾驶辅助系统，以时速60km/h为界限，分别可以启动TJA交通拥堵辅助与ICA集成式高速智能巡航，可以帮助驾驶者进行更安全的行车，有效规避不必要的事故发生。
方向盘转向手感提供了三个挡位的选择，包含轻盈、标准以及沉稳，在转向手感上有一个递进的变化。不过总体而言，全新名爵ZS转向手感偏轻盈，对女性驾驶者而已也很容易上手并掌控。在过弯时，因为底盘调校而带来一定的侧倾现象，但悬挂弹簧在压缩后段能提供不错的支撑性，保证了车辆的平稳性。
虽然全新名爵ZS在整车运动氛围上多有营造，不过底盘调校还是向舒适性一方的天平有所倾斜。路面细碎的震感都能很好的隔绝掉，而遇到大颠簸路面时也能很好的柔化掉比较生硬的冲击，免除车上人员受到不适。
在静谧性上，全新名爵ZS做得可圈可点，即便是在车速达到100km/h胎噪也能够很好的隔绝掉，不过在车厢内还是能够听到一些风噪声，在这个级别也是能够接受的。总体而言，全新名爵ZS还是很适合在城市路况通勤代步，是一款可以让你在路上舒舒服服的驾驶的车型。
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作者：谢嵩 
作者：许振宇 
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作者：苏玉阳 
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