[XCAR 试驾 原创]
广汽传祺作为近年来中国品牌发展最为迅猛的品牌之一，传祺GS4在2015年上市即大卖可以功不可没。而想必不少朋友也知道，传祺GS4也是目前中国汽车市场SUV车型中最快销量突破百万的车型。今天，我们将要试驾第二代传祺GS4，配置为高配。这台创造了不少奇迹的车型是否能够再一次给予我们惊喜，请大家跟着我一起来看看吧。
第一代传祺GS4还未上市便凭借颜值斩获了一大票持币待购的准车主，虽说“颜值即是正义”在汽车行业未免有点过于绝对。但一台外形漂亮的车是肯定更容易被消费者所接受和关注的，所以第二代传祺GS4沿袭了这一传统，采用了最新的光影雕塑3.0设计语言，外形相比现款更加年轻，也更具侵略性。
第二代传祺GS4是首台采用广汽全新GPMA平台模块化架构打造的SUV，在设计上延续家族化设计特征的同时，进一步提升外形的美感度，也就是展现我们面前的——光影雕塑3.0设计语言。
鉴于现在满大街都能看到现款传祺GS4，这里就不加对比图了。从外观上我们能够很直观的看出现款车型和第二代传祺GS4之间的联系和传承，但年轻化的趋势也非常明显。
前脸方面，现款车型的上下双格栅在新车上被整合在了一块，而大灯与进气格栅的整体感更加强烈。除了横向的整合外，纵向的线条与发动机舱盖上的筋线也非常好的衔接在了一起，整体型面更具视觉冲击力。
在当下的设计趋势中，大灯的造型早已不再是单独的一部分，但灯腔内部的结构却因此显得更为重要。第二代传祺GS4的前大灯内部采用两组带透镜的LED灯芯，点亮后视觉效果立体精致，官方为它取名为“双星巡航”。
雾灯区的造型则由现款的“小獠牙”变得面积更大，黑色饰件赋予了第二代传祺GS4更强烈的运动感。
得益于GPMA平台的使用，第二代传祺GS4的车身尺寸都有了一定的增长，长宽高分别是4545/1856/1700mm,轴距增加了40mm，达到了2680mm。
车身侧面，悬浮式车顶的设计和传祺家族标志性的三腰线“追风逐月”赋予了第二代传祺GS4极强的俯冲感。
后视镜造型圆润简洁，集成了LED转向灯、电动调节/折叠、电加热等功能，试驾车型还配备了全景影像。
现款车型上的D柱设计在新车上得以保留，个人不赞成完全“推到重来”的方式，这种传承的设计对于现在的中国品牌来说非常有必要。
全景天窗自然是这一级别SUV必不可少的配置，第二代传祺GS4的天窗面积达到了1.32㎡，非常讨喜。
尾部的变化也非常让人惊喜，通过线和面的设计让层次感更为出色。两侧尾灯由一条镀铬亮条进行连接，拉伸了视觉宽度。牌照框的位置，设计师利用线条和造型营造出了光影效果，相比现款要来得更有张力。
后保险杠通过黑色护板和银色导流板的强反差将层次感进一步丰富，两边的“排气口”视觉效果不错，真正的排气口则隐藏在保险杠内部。
尾灯的造型非常简洁，亮点则放在了灯腔内部。示廓灯采用了光带式设计，点亮后的效果像是展开的光翼，与前格栅的凌云翼相呼应。
试驾车型配备了18寸多辐合金轮圈，造型运动。轮胎方面则配备的是米其林PRIMACY 4（浩悦4）系列轮胎，主打静音和湿地抓地力，规格为225/55 R18。
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作者：佟闻丰 
作者：赵宗烨 
作者：秦庆宝 
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