试江淮瑞风M3 PLUS “好帮手”多维升级

　　在今年以前，瑞风M3车系已经有1.6L、2.0L和1.5T三个动力版本，如今瑞风M3 PLUS带来了一个新选择——1.8L自然吸气发动机。当然，与之匹配的仍然是5挡手动变速箱。悬挂方面，将采用双横臂扭杆式独立悬挂+钢板弹簧式非独立悬挂的组合。

瑞风M3 PLUS全系搭载来自柳机的1.8L自然吸气发动机，最大功率98kW（133Ps）/5600rpm，峰值扭矩182Nm/3600-4400rpm，工信部油耗8.5L/100km，满足国六排放标准。

与之匹配的是5挡手动变速箱。

瑞风M3 PLUS采用前置后驱的驱动方式，前悬挂为双横臂扭杆式独立悬挂，后悬挂为具有较强承载能力的钢板弹簧式非独立悬挂。

这台1.8L发动机有着不错的动力储备，输出也较为线性，无论是满载起步，还是中段加速，都不会让人觉得力不从心。同时，油门踏板的响应速度不慢，稍稍深踩就能看到明显的转速攀升，完全能够胜任日常使用。

变速箱挡位间的行程较短，换挡手感不生涩，齿比设定较密，动力衔接相当流畅。而离合踏板的行程偏长，结合点略微靠后但并不难找，半联动很好控制，整体操作难度对于新手来说还是非常友好的。

前双横臂扭杆式独立悬挂+后钢板弹簧式非独立悬挂，瑞风M3 PLUS的目标很明确——多拉。由于此次试驾的路段均为铺装路面，所以给人的感觉还是相当不错的，可以感觉到车辆的悬挂被调校得比较软，能够过滤一些颠簸，不过行经起伏较大的路面时，车尾还是会出现些许弹跳。

瑞风M3 PLUS采用电动转向助力，方向盘转向手感是典型的低速轻盈、高速沉稳，两者之间的转换较为线性，符合日常驾驶特性。

NVH方面，在怠速工况下，瑞风M3 PLUS车内的噪音值比1.6L车型小了1.7-2.4dB，进步值得肯定。与竞品车型对照来看，在中低速行驶时，瑞风M3 PLUS的车内静谧性有一定优势，速度提升后两车的风噪都会变得明显。

　　编辑点评：瑞风M3 PLUS不仅拥有时尚的外观、温馨的内饰，还对配置、动力等进行了升级。在消费者更关心的空间方面，它灵活多变的座椅布局和更加优越的行李厢容积给我们留下了深刻印象。动力上，1.8L自然吸气发动机在面对1.5L、1.6L发动机时会更有底气。综上所述，瑞风M3 PLUS是一款宜商宜家的MPV，如果你的购车需求恰好是载人拉货两手抓，那么这款产品还是相当值得考虑的。

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