测创界435T RS自动四驱悍锐版 活力青年

　　创界搭载的是第八代Ecotec 435T智能直喷涡轮增压发动机，但是不要小看这台1.3L涡轮增压发动机，在通用的调校下最大功率可达121kW（165Ps）/5600rpm，峰值扭矩可达240Nm/1500-4000rpm，动力表现完全不输主流的1.4T、1.5T发动机。

　　创界的油门初段调校非常灵敏，起步非常轻快，虽然2000rpm以下力道一般，但是这种尴尬并不常见，发动机会将转速迅速提升至2000rpm以上，这时候的冲劲儿在市区穿梭绝对能让你信心十足。

　　千万不要小瞧创界搭载的这台1.3T发动机，在2500rpm时发动机彻底兴奋起来，动力输出力道十足，其中后段加速表现也绝对惊艳，当转速达到4000rpm左右时依旧能感觉到它有着充足的动力储备。另外，大家关心的发动机平顺性问题，创界开起来的平顺性绝对没得说，并不会有烦人的抖动，只有在挂入D挡停车时，会有些许震动通过方向盘等传入车内，但并不会对舒适性产生影响。

　　创界上搭载的这台9挡手自一体变速箱调校还是很出色的，换挡动作平顺，动力衔接顺滑，普通模式下升挡很积极，让车辆随时都维持在一个较低的转速区间，从而提升燃油经济性。

　　创界的方向盘圈数是两圈半多一点，低速行驶时转向较轻，让转向、掉头等动作更加轻松。当高速行驶时，转向手感会随着速度的增加逐渐变沉，整个过程非常线性。较沉的转向不仅可以让驾驶者更有信心，响应迅速干脆且精准的车头，在弯道中的动作也能让驾驶者更易把控，从而获得更多的驾驶乐趣。

　　创界采用前麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则是采用带增强型瓦特连杆的复合扭力梁式悬挂。虽然整体调校偏向舒适，但是侧向支撑还是不错的。当然，在通过连续起伏的非铺装道路时，避震器对路面细碎震动的过滤很到位，收缩回弹动作非常干脆，并不会有那种拖泥带水的感觉。

　　动力强劲的1.3T发动机和出色的接近角和离去角，让创界应对陡坡路段非常轻松，即便路面附着力较低轮胎打滑，电子系统也会迅速介入，对打滑车轮进行制动，让车辆轻松攀至坡顶。

　　创界上配备的这套适时四驱系统还是比较特别的，采用了单轴式取力器，在雪佛兰车型中也是首次使用，单轴式取力器可以在后轴不需要扭矩的情况下断开，改善油耗表现。当进入四驱模式后，车辆可实现前后轴扭矩分配。在面对交叉轴时，虽然会出现车轮打滑的情况，但是电子系统会迅速对打滑车轮进行制动，帮助车辆轻松脱困。