[爱卡汽车 单车测试 原创]
作为TNGA的旗舰车型,一汽丰田亚洲龙是含着雷克萨斯ES这个“金汤匙”诞生的,生来起点就高于他人。这种与生俱来的优势,毋庸置疑地换来了它在路上超高的关注度。同样是中级车,亚洲龙似乎是个无坚不摧的存在,让人找不到任何可以撼动其地位的弱点。除了一个因素,那就是提车周期,尤其是2.5L双擎版更是一车难求。面对产量难题,一汽丰田又为亚洲龙推出了2.0L版本,以缓解购车压力。当然,同时也降低了成为亚洲龙车主的难度。
“丰田出品”的口碑与数据,足以让旗下产品相继成为销量王者,而这也证明了消费者对它的认可度。而与雷克萨斯ES同诞生于TNGA GA-K架构的亚洲龙,以豪华品质重新定义了中级车,并以实用性与品质感超出了大家的预期。目前在售车型中有2.5L双擎版、2.5L汽油版与2.0L汽油版车型三种动力,其中我们今天测试的亚洲龙为2.0L次顶配车型,即2019款2.0L XLE 尊享版,厂商指导价22.48万元。
丰田出品从来都是以简约、耐看的设计来赢得时间的验证,这是典型的大厂风范。当然,亚洲龙也不例外,全黑色的内饰兼顾了商务与家用氛围,并且木纹装饰条的存在也提升了质感与视觉效果。此外,后排配备的220V电源也是同级别罕见的配置,并且在CarLife功能也在众望所归中出现到了亚洲龙2.0L版本上,进一步提升了用户与车机的互动感。
TNGA架构的优势同样也体现在空间布局上,为了更好地呈现商务出行与家用角色,亚洲龙不仅配备了“老板键”,座椅也能更好地契合不同乘坐者的身材。此外,丰富且灵活多变的储物空间以及装载能力优秀的行李厢,都能出色地适应不同出行场景。
●车内座椅
●乘坐空间
●车内储物空间
●行李厢空间
亚洲龙2.0L车型搭载了Dynamic Force系列M20D发动机,与M20A发动机有所不同,M20D加入了能明显改善发动机的运转品质的双平衡轴设计,同时理论热效率也达到了40%,其最大功率131kW(178Ps)/6600rpm,峰值扭矩210Nm/4400-5200rpm。与这台发动机匹配的是Direct Shift变速箱,它采用了齿轮和钢带锥盘的混合传动形式,兼具AT变速箱和CVT变速箱的优势。
对于中级车来说,尤其是像亚洲龙一样拥有“旗舰光环”的中级车,舒适性和行驶感受无疑才是品质感体现的最重要部分,至于那种追求澎湃动力的体验,似乎也难以和预设的车主形象联系在一起。1.6t的整备质量并不算“大块头”,因此178Ps最大功率的2.0L发动机也并没有想象中的羸弱,不仅如此,这种动力搭配反而让2.0L的亚洲龙有种恰到好处的平衡感。
极其线性的动力输出刚好满足了日常出行的舒适性,没有小惯量发动机的乏力,也没有涡轮发动机的迟滞,这台2.0L发动机所输出的动力饱满且持续,运转品质出色,愈发有种欧系车的感觉。这种体验绝对是很多人眼中“好开的车”了。
CVT变速箱出色的平顺性更是与亚洲龙的使命达成了统一,它以无声的姿态默默地为传动系统梳理着一切事宜,从而最大化地实现着舒适性表现。当然,出色的燃油经济性也与这台CVT变速箱密不可分,而这也是丰田品牌给人留下深刻印象的原因之一。
丰田TNGA架构赋予了亚洲龙更低的车身姿态,所以在一定程度上缓解了在过弯时侧倾程度,也为驾驶者增加了一些心理上的驾驶感。悬挂系统并非一味追求舒适而变得松垮、忽悠,强化后的前倾杆让底盘拥有了一定的紧致感,从而大幅优化了车辆响应。同时出色滤震特性也将颠簸感拒之车门外,保证了乘客的乘坐舒适性。
其实不只是我,同事在将这辆试驾车交接给我时,只说了一句“比预想中安静多了”。的确,亚洲龙的NVH表现要比预料之中出色很多,只要不逼迫它将转速拉直3000rpm以上,它一定会给你营造出一个完全隔绝的静谧世界。
●0-100km/h加速测试
在加速测试中,车辆在起步瞬间发生了一定程度的打滑,在整个加速过程中十分平顺,G值变动也不算明显,最终加速成绩为10.66s。
●100-0km/h刹车测试
全力刹车时车身的姿态自然,减速平稳。车辆在多次测试后均没有发生明显热衰减的现象,并且以相对稳定的表现获得了38.62m的成绩。
●绕桩测试
●噪音测试
●油耗测试
在油耗测试期间,我们驾驶亚洲龙2.0L共行驶了327km,平均时速为27km/h。车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程保持27℃ AUTO状态。最终实测亚洲龙的平均油耗为6.8L/100km。
编辑点评:
丰田在品质、油耗与舒适性方面的优势,足以让亚洲龙的厂牌和光环比任何的宣传都有效,即使不是2.5L双擎,亚洲龙2.0L也绝对有实力成为新一届爆款中级车,甚至替代皇冠成为新旗舰。不存在任何槽点的它,在车身长度以及空间表现上都要比它的直接竞品凯美瑞出色,并且全系(2.0L、2.5L、2.5L双擎)均享受四年十万公里的免费保养,这无疑也是另一极具诱惑力的政策。除此之外,保值率同样也是丰田品牌最得意的优势之一。好了,现在万事俱备了,成就销量王者就只欠增加产量这阵东风了。
精彩内容回顾:
基本参数: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
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厂商指导价 | 22.48万 |
品牌 | 一汽丰田 |
级别 | 中型车 |
发动机 | 2.0L 131kW |
动力类型 | 汽油机 |
综合最大功率(kW) | |
综合最大扭矩(Nm) | |
变速箱 | CVT |
长×宽×高(mm) | 4975×1850×1450 |
车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 |
上市年份 | 2019 |
最高车速(km/h) | - |
0-100加速时间(s) | - |
工信部油耗(L/100km) | 5.8 |
保修政策 | 4年或10万公里 |
车身参数: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
车长(mm) | 4975 |
车宽(mm) | 1850 |
车高(mm) | 1450 |
轴距(mm) | 2870 |
车重(kg) | 1595 |
最小离地间隙(mm) | - |
前轮距(mm) | 1595 |
后轮距(mm) | 1605 |
接近角(°) | - |
离去角(°) | - |
车身结构 | 三厢轿车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 60 |
行李厢容积(L) | - |
行李厢最大容积(L) | - |
发动机: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
发动机型号 | - |
排量(L) | 2.0 |
排量(mL) | - |
进气形式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | 直列(L型) |
汽缸数 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
缸盖材质 | 铝合金 |
缸体材质 | 铝合金 |
最大马力(Ps) | 178 |
最大功率(kW/rpm) | 131/6600 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 210/4400-5200 |
燃料 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 |
供油方式 | - |
环保标准 | 国VI |
发动机自动启/停 | ● |
变速箱: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
挡位个数 | - |
变速箱类型 | CVT |
变速箱名称 | 无级变速箱 |
底盘转向: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
车体结构 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
车轮制动: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 235/45 R18 |
后轮胎规格 | 235/45 R18 |
备胎 | 非全尺寸 |
安全配置: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | ● |
膝部气囊 | ● |
安全带气囊 | - |
行人安全气囊 | - |
前排安全气囊关闭装置 | - |
儿童座椅接口 | ● |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
防盗报警器 | - |
发动机防盗锁止 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
疲劳驾驶提示 | - |
夜视系统 | - |
操控配置: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - |
自动驻车 | ● |
并线辅助 | ● |
车道偏离预警系统 | ● |
自动驾驶技术 | - |
可变悬挂 | - |
空气悬挂 | - |
电磁感应悬挂 | - |
可变转向比 | - |
整体主动转向系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | ● |
外部配置: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | - |
运动版包围 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动侧滑门 | - |
电动吸合门 | - |
行李架 | - |
主动格栅 | - |
远程启动发动机 | - |
感应后备厢 | - |
电动后备厢 | - |
内部配置: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
皮质方向盘 | ● |
方向盘上下调节 | ● |
方向盘前后调节 | ● |
多功能方向盘 | ● |
方向盘电动调节 | - |
方向盘记忆 | - |
方向盘加热 | - |
换挡拨片 | - |
前泊车雷达 | ● |
后泊车雷达 | ● |
倒车视频影像 | ● |
全景摄像头 | ● |
自动泊车入位 | - |
定速巡航 | ● |
自适应巡航 | ● |
无钥匙进入系统 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
全液晶仪表盘 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD抬头数字显示 | - |
220V/230V电源 | ● |
行车记录仪 | - |
无线充电 | - |
座椅配置: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
座椅材质 | 皮质 |
运动风格座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
驾驶座电动调节 | ● |
副驾驶座电动调节 | ● |
后排座椅电动调节 | - |
副驾驶座椅后排调节 | ● |
腰部支撑调节 | ● |
肩部支撑调节 | - |
腿部支撑调节 | - |
驾驶座椅记忆 | - |
副驾驶座椅记忆 | - |
后排座椅记忆 | - |
前排座椅加热 | - |
后排座椅加热 | - |
前排座椅通风 | - |
后排座椅通风 | - |
前排座椅按摩 | - |
后排座椅按摩 | - |
第二排独立座椅 | - |
第二排背部角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | ● |
后排杯架 | ● |
加热/制冷杯架 | - |
多媒体配置: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
车载Wi-Fi | - |
GPS导航系统 | - |
蓝牙/车载电话 | ● |
中控台彩色大屏 | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 9英寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - |
后排液晶屏 | - |
语音控制系统 | ● |
定位互动服务 | - |
手机互联/映射 | - |
车载电视 | - |
主动降噪 | - |
音响品牌 | - |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
CD/DVD播放器 | - |
扬声器数量 | 8喇叭 |
灯光配置: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
远光灯 | LED |
近光灯 | LED |
前雾灯 | ● |
日间行车灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
自动头灯 | ● |
弯道辅助照明灯 | - |
随动转向大灯 | - |
远近光感应系统 | ● |
智能远光灯 | - |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | - |
可变色氛围灯 | - |
玻璃/后视镜: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● |
后排隐私玻璃 | - |
电动后视镜 | ● |
后视镜加热 | ● |
后视镜电动折叠 | ● |
内后视镜自动防眩目 | - |
外后视镜自动防眩目 | - |
后视镜记忆 | - |
流媒体车内后视镜 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
雨量感应雨刷 | - |
后雨刷 | - |
空调/冰箱: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
手动空调 | - |
自动空调 | ● |
后排独立空调 | - |
后排出风口 | ● |
温度分区控制 | 两区 |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
车载空气净化器 | ● |
车载冰箱 | - |
其他: | 2019款亚洲龙 2.0L XLE 尊享版 国VI |
说明 | - |