途观L7座版通勤笔记，贴心照顾多人出行

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　作为长久以来中型SUV的热销车型，上汽大众途观L从上市开始就获得了诸多消费者的认可，然而曾经全系只有5座车型可选的局面，让许多钟爱途观L却又对7座有需求的朋友们错过了他们之间的姻缘，如今这种遗憾不会再有了，因为途观L正式开始了7座车型的产品线布局。本期的《通勤笔记》，会与大家分享一些关于途观L R-Line 7座车型的用车感受。

　　所谓的加量不加价，在新款上汽大众途观L 7座车型上体现的很到位，作为7座的顶配产品，这几天相伴的途观L2019款380TSI自动四驱R-Line旗舰版7座车型，指导价31.18万，并没有因为7座的升级而提高售价，这一点值得小小夸奖一下。

关于这一代途观L的外观，想必大家都比较熟悉了，但眼前的这辆R-Line版本还是有许多细节值得一说，前脸部分与普通版本最大的区别在于保险杠的下方，高亮黑色线条勾勒的出的“大嘴”让其多了几分锐气。

车身侧面，普通版本车门下沿的黑色塑料材质，变为了与车身同色的漆面设计，包括后保险杠的下方也是如此，虽说看上去少了几分野性，但这样的改变让途观L R-Line版本的车型在精致感与豪华感上有了较大的提升。在这里还要赞一下这辆途观L的漆面，细腻且光泽度很高，在阳光的照耀下看起来十分养眼。

隐藏式的排气设计在途观L R-Line车型上得到了保留，包裹镀铬排气装饰的黑色塑料也被换成了高亮材质。

车头部分的R-Line徽标，彰显了它与众不同的身份。

同样的，在侧面原来标注“4Motion”四驱字样的标识，也被替换成了R-Line徽标。

关于内饰部分的升级，使用最频繁当属这块9.2英寸的触控大屏，操作系统还是大家熟悉的那套，上手难度极低。虽说UI界面并不花哨，但内置的功能极为丰富，各项菜单的逻辑也十分清晰，总之就是两个字——“好用”。

苹果CarPlay手机互联只是途观L诸多手机互联功能中的一项，百度CarLife以及MirrorLink手机映射等等，全部都可以支持。

虽然身在上海，但我和同事如今都是盘踞在郊区的打工青年，打算约上的他的几个朋友，一起体验体验这台途观L R-Line 7座版，通过CarPlay映射的高德导航，可以看到从我家到他家，几乎全程高速，可以根据不同的需求，选择一个合适的路线。

这段一个人驾驶的的高速，能够充分感知这台途观L R-Line 7座车型的动力表现，首先是D挡标准模式，动力来的是一种循序渐进的感觉，初段的输出不急不躁，随着深踩油门踏板，380TSI版本220Ps（162kW）/4500-6200rpm和350Nm/1500-4400rpm的动力参数，保证了足够的底气。

7挡双离合变速箱此时的表现很温柔，将来自发动机的动力梳理的很到位，换挡的过程足够平顺，配合上扎实且韧性十足的底盘，高速巡航不可为不惬意。

作为四驱车型，途观L R-Line 7座版拥有多种驾驶模式，切换的旋钮就位于挡杆的后方。

除了上文提到的标准模式，还有经济、运动以及个性化模式，每一种模式在切换的时候，还会对应显示一组效果图片，很真实的还原了对应模式的匹配场景，提升了用户对于产品的价值感。

值得点赞的是个性化模式，能够设置的选项非常多，转向系统、驱动装置、ACC，甚至动态大灯随动和空调模式都可以做出相应的调整，这背后体现出的是强大技术水平的支持。

想要激活ACC自适应巡航的操作非常简单，通过多功能方向盘左侧的按钮便可完成操作，可以主动设置跟车距离以及速度，实际用下来的感受，ACC调整车速的过程较为缓和，不论是刹车还是加速，都不会带来突兀的感觉。

要说一个人开车，那最爽的还是运动模式，这个时候这辆途观L R-Line 7座版的性格会发生巨大变化，动力响应不再是娓娓道来的感觉，每一次踩踏油门踏板，都会得到有力的动力反馈，而变速箱对于换挡时机的把握以及换挡时间的处理，也更加能调动起驾驶的欲望，让人体会不到驾驶SUV的笨重感。

　　导航规划接近1个小时的路程，不知不觉就过去了，马上就能让这辆途观L R-Line 的7座派上用场了。