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新迈腾家族车型试驾 标杆产品再度升级

第 1/4 页:新迈腾&新迈腾GTE驾乘
第 1/4 页:新迈腾&新迈腾GTE驾乘第 2/4 页:外观:换装全新前脸第 3/4 页:内饰:细节微调 车机升级第 4/4 页:空间:后排空间巨大 舒适性配置高
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  作为合资品牌中级车市场的重要级车型,迈腾(参数|询价)面对的竞争越来越大,除了应对日系三杰以及自家兄弟车型帕萨特(参数|询价)外,甚至还要抗住不少豪华品牌入门车款的竞争。如今,迈腾迎来第八代的中期改款,并顺势推出了插电混动GTE车款。新迈腾家族车型在舒适性配置、智能驾驶辅助、智能车联等方面做出了着重提升,期望能获得更多年轻消费者的青睐。

新迈腾&新迈腾GTE试驾

  本次体验车款为新迈腾380TSI 旗舰型以及新迈腾GTE(参数|询价) 尊贵型。外观方面,新迈腾换装了全新家族前脸设计,三角式雾灯配合下保险杠整体呈现出的表情要更加运动凶狠。新迈腾GTE车型则在现有前脸设计的基础上更换了GTE风格前保险杠。内饰方面,两者都没有太大变化,主要区别是空调旋钮控制更换为触控操作。动力方面,新迈腾380TSI 旗舰型搭载的2.0T+7挡双离合变速箱以及新迈腾GTE搭载的插电混动系统都已经是非常成熟的动力系统,我们也非常熟悉。

新迈腾&新迈腾GTE试驾

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  新迈腾GTE车型搭载的混动系统之前已经应用在帕萨特PHEV、途观L(参数|询价) PHEV等多款车型上,采用P2混动布局,单电机布置在发动机和变速箱之间,其中电动机和变速箱做到了高度集成。发动机部分,新迈腾GTE搭载了一台EA211 1.4TSI发动机,最大功率110kW(150Ps),最大扭矩250Nm,同时针对混动车型发动机频繁启停的特殊工况,这款发动机在原来基础上进行了升级强化;电动机部分,新迈腾GTE搭载了一台代号为HEM80的永磁同步电机 ,其最大功率85kW(116Ps),最大扭矩330Nm;变速箱部分,新迈腾GTE搭载了大众集团专门为混动车型开发的DQ400E 6挡双离合变速箱。三者配合而成的整套动力系统最大输出功率达到155kW(211Ps),最大扭矩达到400Nm。混动模式下,新迈腾GTE 0-100km/h加速时间为7.7s。

新迈腾&新迈腾GTE试驾

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厂商指导价:18.69-30.99万 级别:中型车 保修:- 生产方式:合资

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