为了满足国内最严苛的国六b排放标准,VV6换装了代号为E20CB的2.0L涡轮增压发动机,并加入了电控双流道涡轮增压技术。最大功率为167kW(227Ps)/5500rpm,峰值扭矩为387Nm/1800-3600rpm,动力表现完全不输合资品牌主流的2.0T发动机。
为了满足国六b排放标准,大部分厂商都选择了降低动力输出,但是VV6的E20CB 2.0T发动机不仅可以满足最严苛的排放标准,动力表现也比老款的GW4C20NT 2.0T发动机出色。并且动力输出也更加平顺,初段加速更加轻快。
换装了全新E20CB 2.0T发动机的VV6在油门初段响应上变得更加稳重,所谓稳重并不是说“肉”,而是轻快顺畅,不像老款车型那样踩油门就会“蹿”出去,让人可以更好的控制油门。
VV6的方向盘带有舒适、运动、轻便三种助力模式,在三种模式之间切换会有比较大的手感差异,可以满足不同人的驾驶需要,虽然运动模式下会有比较大的转向力矩,但是调校依旧是偏舒适轻盈取向,指向性并不是太出色。
VV6的悬挂非常的软,公路巡航时可以很好的过滤掉来自路面的细碎震动,为车内乘客带来平稳舒适的乘坐体验。但是底盘并不够紧绷,当经过减速带时,悬挂收缩回弹不够干脆,不能很快抑制住车身的晃动,坐在车内能感觉到明显的多余震动,对舒适性会有一定的影响。悬挂的侧向支撑也比较一般,高速过弯时也会有比较明显的侧倾。不过对于一辆主打舒适和家用的城市SUV来说,表现还是不错的。
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