[爱卡汽车 试驾 原创]
面对很多人或事儿,我们时常会有一些顾虑。在选车的时候也是同样如此,因为有了家庭、有了孩子,或者说因为周边人的一些看法,我们常常会去舍弃一些东西,把自己曾经的期待埋藏起来。我相信很多人都是喜欢驾驶的,喜欢性能车,但往往最终迫不得已去买一台“买菜车”,偶尔有奶爸选择Lancer Evolution接送孩子,我们会投以赞赏和羡慕的态度,可也就仅此而已了。有人说小孩子才做选择,可成年人也没几个能都要的,何况你就是有钱,有时候也没指标。那如果说有那么一台车,能融入你所有的生活场景,又能将你内心对驾驶的执念落地,让你爱的毫无顾虑,那我想一台宝马3系绝对是多数人脑海中的第一选择。
我在去年的时候试驾了全新宝马3系325Li,给我留下最深印象的是它跨越式进步的豪华感和舒适感,操控上有了更出色的平稳性,是一台很好开车的,是一台能让驾驶者愉悦的车。但它还是更适合在风和日丽的下午出现在城市中,如果你说你想要玩儿起来、躁起来,说实话,我还是会把更多期许放在330i上。它有着更强劲的动力、更短的轴距,怎能不让人期待?终于,在当下这个特殊时期,我获得了和全新宝马330i在赛道相处一上午的机会。
车型技术基本介绍:
258Ps的最大马力,400Nm的峰值扭矩,6.2s的官方百公里加速,还有6.2L/100km的综合油耗。为了实现这一切参数,这台B48经过了大量的升级。
它采用了六孔喷油器,并且有着350Bar的喷油压力(一般车喷油压力在200Bar左右),更好的雾化效果带来了更好的效率;热管理方面也有明显提升,发动机缸盖为独立冷却,缸体冷却在很多工况下是不进行冷却的,在冬天热机的速度会更快,除了降低油耗之外,也能让车内驾乘者尽快享受到热风;发动机整体减重8kg,其中曲轴就减轻了1kg,这意味着更低的转动惯性,提升动力响应;采用第四代Valvetronic电子气门技术,其升程范围为0.2-9.9mm,进气控制更为精确,从而带来更快的响应。
赛道试驾:
漂移体验:
之前在试驾325Li也有进行漂移体验,长轴车型的尾部明显更为安稳,不那么爱动,想要持续的漂移需要反复的去找节奏,因为车辆本身的设定没有那么敏感。当然这很大程度上也是由于自己驾驶水平不够的原因,因为我看教练拿长轴车型做连续漂移也没有任何问题。
动态表现总结:
和同级别车型(奔驰C级、奥迪A4L等)去比较,宝马3系的运动性依然是出色的,而330i和325Li相比,330i操控表现还是明显更好的,动力响应性、侧倾的抑制,都更符合车迷对宝马的期待。并且它这种运动性,几乎没有任何负面的东西,是非常平易近人的一种状态。当然,在当前的技术背景下,舒适性和操控已经不能说是对立的了。
如果说找一辆能在操控上和330i形成竞争的车型,那我会选阿尔法·罗密欧Giulia的高功率版本,但330i明显在舒适性和高级感上要更好一些。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。