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让你爱的毫无顾虑 试全新宝马3系 330i

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  面对很多人或事儿,我们时常会有一些顾虑。在选车的时候也是同样如此,因为有了家庭、有了孩子,或者说因为周边人的一些看法,我们常常会去舍弃一些东西,把自己曾经的期待埋藏起来。我相信很多人都是喜欢驾驶的,喜欢性能车,但往往最终迫不得已去买一台“买菜车”,偶尔有奶爸选择Lancer Evolution接送孩子,我们会投以赞赏和羡慕的态度,可也就仅此而已了。有人说小孩子才做选择,可成年人也没几个能都要的,何况你就是有钱,有时候也没指标。那如果说有那么一台车,能融入你所有的生活场景,又能将你内心对驾驶的执念落地,让你爱的毫无顾虑,那我想一台宝马3系绝对是多数人脑海中的第一选择。

宝马330i

  我在去年的时候试驾了全新宝马3系325Li,给我留下最深印象的是它跨越式进步的豪华感和舒适感,操控上有了更出色的平稳性,是一台很好开车的,是一台能让驾驶者愉悦的车。但它还是更适合在风和日丽的下午出现在城市中,如果你说你想要玩儿起来、躁起来,说实话,我还是会把更多期许放在330i上。它有着更强劲的动力、更短的轴距,怎能不让人期待?终于,在当下这个特殊时期,我获得了和全新宝马330i在赛道相处一上午的机会。

宝马330i

  车型技术基本介绍:

宝马330i

  258Ps的最大马力,400Nm的峰值扭矩,6.2s的官方百公里加速,还有6.2L/100km的综合油耗。为了实现这一切参数,这台B48经过了大量的升级。

  它采用了六孔喷油器,并且有着350Bar的喷油压力(一般车喷油压力在200Bar左右),更好的雾化效果带来了更好的效率;热管理方面也有明显提升,发动机缸盖为独立冷却,缸体冷却在很多工况下是不进行冷却的,在冬天热机的速度会更快,除了降低油耗之外,也能让车内驾乘者尽快享受到热风;发动机整体减重8kg,其中曲轴就减轻了1kg,这意味着更低的转动惯性,提升动力响应;采用第四代Valvetronic电子气门技术,其升程范围为0.2-9.9mm,进气控制更为精确,从而带来更快的响应。

宝马330i

宝马330i

宝马330i

  赛道试驾:

宝马330i

宝马330i

宝马330i

宝马330i

宝马330i

  漂移体验:

宝马330i

  之前在试驾325Li也有进行漂移体验,长轴车型的尾部明显更为安稳,不那么爱动,想要持续的漂移需要反复的去找节奏,因为车辆本身的设定没有那么敏感。当然这很大程度上也是由于自己驾驶水平不够的原因,因为我看教练拿长轴车型做连续漂移也没有任何问题。

宝马330i

  动态表现总结:

  和同级别车型(奔驰C级、奥迪A4L等)去比较,宝马3系的运动性依然是出色的,而330i和325Li相比,330i操控表现还是明显更好的,动力响应性、侧倾的抑制,都更符合车迷对宝马的期待。并且它这种运动性,几乎没有任何负面的东西,是非常平易近人的一种状态。当然,在当前的技术背景下,舒适性和操控已经不能说是对立的了。

  如果说找一辆能在操控上和330i形成竞争的车型,那我会选阿尔法·罗密欧Giulia的高功率版本,但330i明显在舒适性和高级感上要更好一些。

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宝马3系
本地参考价:29.39-40.99万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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