[爱卡汽车 试驾 原创]
虽然丰田在赛车运动中有着不错的表现，但提到丰田的民用车，人们很难将这个名字与运动、操控联系到一起，即便是车迷口中的“牛魔王”Supra，也只获得了“直道王”的美誉。不过自从丰田采用了TNGA丰巢架构后，似乎每一款基于该架构打造的新车都增加了运动基因。这一次，丰田更是将新车试驾活动放在了赛道上，而且新车还是一汽丰田基于TNGA架构的首款纯电动SUV！
说到今天试驾的一汽丰田奕泽E进擎，可能很多人对这台新车的印象就是这是一台基于奕泽打造的纯电动车型而已。其实它还是丰田电动化战略下的首款量产纯电动车型。新车到底实力如何呢？让我们一起来看看它的赛道表现吧。
在开始阅读前，先通过《懂车十刻》来了解一下一汽丰田奕泽E进擎吧。
其实这并不是奕泽第一次上赛道，早在2018年，它就已经挑战过素有北京最险赛道之称的嗨谷汽车公园了。这一次，触电后的奕泽E进擎又来挑战北京F3级别的金港赛道了，赛道全长2.39km，路面宽度12-20m，弯道数量多达12个。在这条非常考验车手驾驶技术和车辆刹车性能的赛道上，奕泽E进擎会有怎样的表现呢？
此前我曾体验过奕泽的同胞兄弟C-HR，那种均匀畅爽的出力，富有韧性的悬挂调校以及精准的转向就如同一杯可乐，让人感觉畅快淋漓。此次试驾的奕泽E进擎更像是一杯冰可乐，快乐程度加倍，动力响应更加直接。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
12025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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