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动力总成再升级 试驾郑州日产锐骐6 8AT

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  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  其实早在1993年,郑州日产就率先引进了日产高端皮卡D21,对于当时国内尚未开发的皮卡市场而言,这次试水行为可谓颇具前瞻性。到了2005年,郑州日产在双品牌战略框架下推出了第一款自主车型—锐骐皮卡,而在经过了五年的技术迭代后,锐骐6又一次在核心技术层面又交出了一份高分答卷。

郑州日产锐骐6 8AT

  刚刚上市的新款锐骐6 8AT提供了丰富的车型配置供消费者选择,除了分为两驱与四驱车型外,其还在标厢版基础上同步推出长货厢版本。本次试驾的车型是搭载M9T柴油发动机的长货厢四驱豪华版,售价为14.68万元。值得一提的是,拥有更多科技配置的旗舰版仅出现在标厢车型上,其售价为全系最高的15.48万元。

郑州日产锐骐6 8AT与早前上市的锐骐6相比,新车在造型设计上并没有明显变化,依然采用了以“冠军腰带”格栅为视觉中心的设计思路。整体感觉硬朗、饱满,符合皮卡车型的主流审美诉求。

郑州日产锐骐6 8AT由于是基于纳瓦拉平台打造而来,所以二者的侧面线条有着很高的相似度。车身尺寸方面,标厢版的三围为5290×1850×1810mm,轴距为3150mm。长货厢版本则在长度与轴距上分别多出了270mm、250mm,载货能力得以小幅提升。

郑州日产锐骐6 8AT新款锐骐6 8AT全系均装备了铝合金轮圈,配以规格为255/70 R16的三角牌轮胎,其主打静音耐磨,市场售价约为420元/条。而旗舰版轮圈在此样式的基础上进行了双色喷涂处理,视觉效果要更加运动一些。

郑州日产锐骐6 8AT 郑州日产锐骐6 8AT

郑州日产锐骐6 8AT车尾风格与车头保持一致,延展至车侧的尾灯造型有着不错的识别度。此外,作为皮卡车型,锐骐6 8AT在实用性方面也做出了诸多考量。首先其采用了巧妙的U型后杠设计,较低的踏板位置为上下货厢提供了便利。同时旗舰版还配备了360°全景影像(图中的豪华版仅配备倒车影像),无论越野还是停车都可以更加得心应手。

郑州日产锐骐6 8AT 郑州日产锐骐6 8AT

郑州日产锐骐6 8AT长货厢版本的货厢尺寸为1510×1562×475mm,而标厢版的货厢长度仅为1750mm,货厢内部喷涂了货厢宝,起到了耐磨与抗腐蚀的作用。此外,在货厢两侧各设有三处锚点,方便对装载的货物加以固定。

郑州日产锐骐6 8AT内饰则采用棕黑双色设计,并通过一条贯穿中控的银色饰条来提升整体的层次感。而除了门板扶手处采用了皮质包裹外,中控台则全部由硬塑料制成,但对于这个价位的车型来说也是无可厚非的选择。

郑州日产锐骐6 8AT新车在内饰上最大的变化就是采用了时下流行的飞机挡杆,相比6AT版本的蛇形挡杆档次感可谓明显提升,同时挡杆两侧的手机卡槽也均得以保留。

郑州日产锐骐6 8AT无钥匙进入、无钥匙启动以及360°全景影像均为旗舰车型的专属配置,但或许是出于成本考虑,低配车型仅在同一模具上进行了“简单”处理,细节之处的质感有待提升。

郑州日产锐骐6 8AT7英寸电容触控屏使用起来极易上手,逻辑清晰、反应速度很快。系统还内置了常用的听歌软件,同时胎压监测也为全系标配。

 

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