[爱卡汽车 试驾 原创]
我们的眼睛,虽然拥有广阔的视野,但我们的注意力其实只是聚焦在前方很狭窄的范围。想要被发现,那么,请把“美”尽情展示出来吧!若想要一直停留在人们的视野之内,光靠“空架子”可就有点吃力了,还得靠足以承载与光鲜美颜相匹配的强悍内核。这不,奔腾T77 PRO在延续光影折学设计美学的同时,升级换装了全新的1.5T发动机,这次我们就来好好体验“焕芯而来”的奔腾T77 PRO是不是更让人惊艳了。
奔腾 奔腾T77(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
作为奔腾T77的新增车型,奔腾T77 PRO最大的变化在于搭载了一台全新的1.5T第三代”智擎魔方”发动机,它的一大亮点是采用了米勒循环,相比奥托循环拥有更佳的能效表现,最高热效率达到了39.06%,在国内小排量涡轮增压发动机中处于领先地位。
这台代号为CA4GB15TD的1.5T发动机采用直列四缸结构和缸内直喷技术,最大功率124kW(169马力)/5500rpm,最大扭矩258Nm/1500-4350rpm,较现款T77的1.2T发动机分别提高了19kW(26马力)和54Nm。
传动系统方面,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,与现款的T77保持一致。
悬挂结构方面,奔腾T77 PRO采用的是前麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的组合。
相比于现款T77,在奔腾T77 PRO身上可以直观的感受到它的动力更强劲了,在起步阶段能够提供不错的提速感,中后段也具备较为充沛的动力输出,在完成超车动作时的底气也更足了。
转速达到2000rpm后,才真正到了奔腾T77 PRO的动力爆发点,当你深踩油门时转速甚至会在短时间内攀升到3500rpm,随之而来的动力输出可以完完全全的交给你去“放肆”。
这台7速双离合变速箱的平顺性值得称赞,挡位的衔接比较顺畅,低速挡也几乎没有顿挫可察觉。但综合与发动机的匹配而言,它的响应显得有些不够积极,换挡速度以及时机的选择有些拖沓,对于动力的持续性输出有一定影响。
奔腾T77 PRO转向调校逻辑合理,在中低速时方向盘保持较为轻盈的手感,营造出舒适轻松的驾驶体验。随着车速的提升,能够察觉到转向力度的轻微加重,更有利于高速行车的稳定性。
底盘和悬挂的标定,奔腾T77 PRO明显更偏向运动化的调校风格,对于车辆的极限动态可以带来不错的支撑,减震器的压缩回弹干脆利落。但是对于舒适性而言,路感可以较为清晰的传递到车内,当车轮碾过减速带或碎石路面时,你会发现奔腾T77 PRO将这些震动直接传递到你身上。
在静谧性方面,奔腾T77 PRO对于风噪与路噪的控制还是非常到位的,即便是车速达到了80km/h高速行驶时,对于噪音的抑制效果也是值得肯定的。
前面也提到了奔腾T77 PRO换装的1.5T发动机热效率达到了39.06%,好处在哪呢?我们进行了全程约90km的节油挑战赛,包含了高速、国道以及乡道等路况,有几名参赛者拿下百公里油耗5.1L的好成绩。当然了,这是在刻意控制下的结果,但对于全新的发动机而言,数据上的表现还是不错的。
试驾小结:奔腾T77 PRO在换装1.5T发动机之后,提速能力得到较大的提升,尤其是中后段的动力爆发让人惊喜,完成日常超车动作也更为得心应手。39.06%的发动机热效率相信对于降低油耗也能起到不小的帮助,就以节油赛的成绩而言,还是令人期待它在日常通勤下能够拥有怎样的油耗表现。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。