[爱卡汽车 试驾 原创]
我相信很多人都对捷达这个名字非常熟悉，毕竟它在当年也是叱咤风云的明星车型。如今，一汽-大众赋予了捷达更多的责任，而捷达VS7(参数|询价)就是品牌旗下的首款中型SUV，全系指导价格区间为10.68-13.68万元，基于MQB平台打造，搭载了1.4T+6AT的动力总成，听起来就不错。今天我们就来到了四川成都，体验一下捷达VS7在城市中和高速上的驾驶感受到底如何。
捷达 捷达VS7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
◆ 动态体验
打开发动机舱盖，映入眼帘的是一台来自大众的1.4T高功率版发动机，其最大功率为110kW（150马力）/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。这款发动机搭载在捷达VS7上面可以实现9.61s左右的实测0-100km/h加速，以及6.7L/100km的工信部油耗。
传动系统方面，与这台发动机相匹配的是一款来自爱信的6挡手自一体变速箱，听起来就十分靠谱。
底盘悬挂方面，捷达VS7采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，这也属于MQB平台的“常规操作”了，在同级别车型中也比较常见。
这台1.4T发动机搭载在捷达VS7上面，动力表现非常不错。由于涡轮介入较早，所以低扭表现不错，再加上线性的油门踏板调校，能给人一种很轻快的驾驶感觉，非常跟脚。所以这也让捷达VS7非常适合在城市里代步使用，起步不会蹿，加速也很线性，绝对是通勤小能手。
开起来舒服是捷达VS7的最大优点，而这也离不开这款6AT变速箱的帮助。整套动力总成的平顺性相当出色，变速箱的存在感很低，而且升挡十分积极。常规模式下，其降挡会表现得有些犹豫，所以稳稳当当、不紧不慢才是驾驶捷达VS7的最好方法。
如果你赶时间或正在山路行驶，真的需要动力响应更快一点儿的话，那么直接切入S挡吧。此时升挡的时机会被延后，变速箱也不会再过多揣测你的意图，感受到你深踩油门踏板的动作后，直接连降两挡，一切显得自然了许多。
捷达VS7的转向手感相当轻盈，就日常代步来说足够舒服。随着车速的升高，转向手感也会相应地变得沉稳起来，高速巡航下也能给人足够的信心，日常开起来非常轻松。
除了“S”挡外，捷达VS7并没有驾驶模式供驾驶者选择，相信它的车主会是喜欢平稳驾驶、不急不躁的人群。
悬挂属于偏重柔软的调校，少了几分大众品牌车型常有的硬朗感觉，不过仍能提供足够的韧性。其对路面冲击的化解可谓相当到位，上坎和下坎的动作都非常干脆，几乎没有多余的弹跳。
捷达VS7的NVH表现显得中规中矩，高转速下发动机的噪音会比较明显地传到车内。但只要你如前文所说，沉稳驾驶的话，在城市里车内会显得非常安静。当时速达到100km/h左右时，风噪和胎噪会明显起来，但仍处在可以接受的水平。
总的来说，捷达VS7开起来用轻松和舒适两个词就可以概括。不管是发动机和变速箱的匹配，还是转向手感和悬挂的调校，都力图营造一种轻松+愉悦的驾驶感受，犀利的操控感和迅猛的加速不是它的精髓，开着捷达VS7带家里人一路欢声笑语才是正确的“使用方式”。
◆ 外观内饰回顾
虽然捷达VS7(参数|询价)与大众途观L(参数|询价)等车型师出同门，但在外观设计上却走出了自己的道路。整体设计沿袭了捷达VS5(参数|询价)上的那套家族式设计语言，而且更具气势。内饰设计则有着浓郁的“大众气息”，而且更偏重实用性。虽然内饰材质并没有特别出彩的地方，但却使用了纹理和线条增强了质感，看起来绝对不显“寒酸”。
捷达VS7的造型很有气势，设计语言如今已自成一派，但依旧可以从车顶的线条中依稀看到几分途观L的影子。六边形中网的内部融入了棱形镀铬装饰片，增强了车头的视觉冲击力。
带透镜的远/近光一体式大灯采用了LED光源，并配备了自动大灯功能。雾灯区域还拥有LED日间行车灯，且这些配置为全系标配，相当有诚意。
看一眼捷达VS7的车侧，大众的粉丝们一定会感到非常熟悉，整体轮廓还有腰线设计都有着浓浓的“大众味道”。车侧、前包围和后包围的下部都采用了无漆面的黑色装饰板，视觉上增添了力量感，也让车主无惧于一些小剐蹭。
捷达VS7为高配车型配备了18英寸的轮圈，造型非常时尚。轮胎规格为225/50 R18，选配的轮胎为玲珑GREEN-MAX HP200系列，主打舒适静音，电商参考价约为400元/条。
捷达VS7的车尾设计很简洁，箭矢型示宽灯绝对算得上是亮点之一。较多横向线条也拉宽了车尾的视觉宽度，并且营造出了不错的层次感。下方的双边共两出排气口其实只是装饰而已，真正的排气管被隐藏了起来，而且采用了单边共两出的布局。
捷达VS7的内饰布局跟大众品牌之前的设计语言较为相像，虽然没有出现全液晶仪表盘这种“时髦玩意儿”，但高配车型上10英寸的中控屏幕绝对引人瞩目。内饰材质方面，虽然硬塑料较多，但由于层次感较好且配有纹理装饰，所以看上去并不掉价。
双圆式仪表盘的样子其实我们已经很熟悉了，依旧是大众的经典设计元素之一，看起来直观简洁。中间的行车电脑显示屏虽然尺寸不大，但可以显示多种行车信息，黑底白字的设计显得非常清爽。
10英寸的中控屏幕尺寸很大，分辨率为1280×720。其内置了J-CONNECT车机系统，UI设计有种十分简洁，但用起来却一点儿都不含糊。不仅支持语音控制、高德在线导航、CarPlay和CarLife，还内置了腾讯新闻、酷我音乐和喜马拉雅FM，为用户提供了丰富的在线音频资源。
除此之外，车主还可以借助这套车机系统实现查询天气、预定电影票、点外卖、查航班等操作。通过小京鱼App甚至还可以对家中的智能家居实现远程控制。
捷达VS7配备的全景影像系统非常清晰，而且畸变很小，从观感上直接秒杀了很多日系合资品牌对手。
空调控制区域使用了和大众品牌车型相同的虚拟触控按键，样式非常时尚。全系车型均配备了后排出风口，高配车型还拥有双温区自动空调。前排座椅也拥有加热功能，在冬天会显得特别实用。
虽然捷达VS7的售价不算高，但却在挡杆前方配备了一个无线充电面板，且具有限位设计，绝对是诚意十足的配置。
编辑点评：在MQB平台、大众EA211 1.4T发动机和爱信6挡手自一体变速箱的加持下，捷达VS7展现出了一流合资品牌的行驶质感。虽然全系指导价格仅为10.68-13.68万元，但全LED大灯、双区自动空调、全景天窗、座椅加热等实用性配置都没有缺席，整体显得诚意十足。在当下SUV市场竞争火热的局面下，捷达VS7既能凭借出色的行驶质感力压很多中国品牌SUV，也可以依靠超高的性价比与其他合资品牌SUV正面一战，市场表现值得期待。
精彩内容回顾：
