[爱卡 试驾 原创]
我们已经见过不少PHEV插电式混合动力车型,其中大部分PHEV车型都是单纯的“油改电”,相对于电动部分的思考与尝试都比较简单粗暴的。鲜有车型可以真正做到兼顾两种燃料的优势,而今天我们来体验一款在这一方面颇具诚意的车型——东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS新能源(下文简称天逸C5 PHEV)。
天逸C5 PHEV,同样是“油改电”它有什么特别之处?引起我兴趣主要是两点,天逸C5 PHEV纯电部分采用P0+P2+P4的三电机结构。并且因为P4电机需要藏于后桥,原来的扭力梁式后悬挂自然更换成与自家C5类似的斜置减振+多连杆式后悬挂的组合。所以它的驾驶感受应该和燃油版有着很大区别,接下来我们就来看看它究竟表现如何。
雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS PHEV(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
总结:天逸C5 PHEV无论是混动系统的驾驶感受,还是乘坐体验都有着不俗的表现,可以说是同价位中的佼佼者。并且在各方面配置相比燃油版本也都有了一定升级,可以说东风雪铁龙为天逸C5 PHEV集中了所有优势力量,相应传递给消费者的就是这台车有着出色的驾驶性能与乘坐体验。不过它身上还是存在需要改进的地方,比如无法放平的后排座椅、过于著追求视觉效果而操作逻辑混乱的UI界面等法系车常出现的小问题,但值得高兴的是从天逸C5 PHEV来看,东风雪铁龙找对了方向,追上大众、丰田等主流竞品的那一天还远吗?
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