[爱卡汽车 试驾 原创]
虽然美国的汽车文化告诉生活在那里的人,“年轻时应该拥有一辆哈雷戴维斯,而年老时凯迪拉克才是最好的选择”,但在我们这片沃土之下,这一信仰却成了“颠倒的真理”,有数据显示,中国的凯迪拉克车主是全球车主中最年轻的群体,平均年龄仅为33岁。可见,“新美式豪华”的概念已在国内初见成效,而“无后驱不豪华”更是让大众,重新认识了凯迪拉克这个被上百首歌曲提及过的百年品牌,“3+3”的产品线布局,不仅也让CT车系组成了后驱家族,同时三位成员也贡献了品牌全部销量的34%(截止到今年8月份),就此,凯迪拉克也成为了国内增速最快的豪华品牌之一。
究竟为何凯迪拉克会如此坚持轿车产品上的后驱布局?在BMW都开始普及前驱平台,换取空间舒适性的今天,凯迪拉克想要破解“囚徒困境”,显然要从博弈之中选择最适宜自己的定位,虽然年轻人是真的什么都想要,但其实他们也想要点不一样的。所以,我们就从凯迪拉克目前的后驱产品线说起,即CT4、CT5以及CT6三款轿车产品,看看除了定位上的差异,它们在与动态及其相关的硬件结构上还有什么不同?
其实说到不一样,除了出色的操控与超高的辨识度,智能驾驶也是凯迪拉克的一大技术亮点,只是相对于前两者,它在此之前的普及程度并不算高,只有售价69.9万元的凯迪拉克CT6(参数|询价) 40T铂金版才拥有这套Super Cruise超级智能驾驶系统。不过,从今年9月份开始,CT6车款中带有“超级巡航型”字样的顶配与次顶配车款,都会标配这一功能,两者的官方售价分别为46.97万元与48.97万元。
一辆中大型轿车的光环竟然是科技与动态性能
铝制轻量化、50:50的车身比例、Tripower可变气门管理技术(即闭缸技术)2.0T发动机、E-BOOST电子辅助刹车,均为CT后驱家族的标配,不过,作为旗舰车型的CT6还配备了像主动式电磁悬挂、后轮主动转向等这类“级别”更高的技术。
虽然新款CT6并未对动态性能方面进行升级,但它在操控性方面的表现,仍然一如既往的出色。10AT变速箱能够随时get到驾驶者的思路,激烈驾驶下甚至能够实现连续降挡,换挡逻辑与反应效率干脆利落,而这台2.0T发动机,动力输出表现更是接近了自吸发动机,没有明显的燃爆点,但却十分厚重、柔顺且运转品质出色。
凯迪拉克 凯迪拉克CT6(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
主动式后轮转向(转弯直径11.3米、最大转向角度3.5度)的配备进一步提升了CT6的灵活性,精准的指向性有效缓解了5米2车长的压迫感,配合紧绷且韧性十足的悬挂,如果不是座椅露出了“马脚”,你甚至会忘记它其实是能够承担行政角色的一辆中大型轿车。
当然,对于新款CT6而言,最大的亮点莫过于Super Cruise超级智能驾驶系统的配置下放了。至于大家关注的它是否好用,方向盘修正的力度与频率如何,我们先以视频的形式为大家展示,随后我们再对技术与使用方法进行介绍。
Super Cruise超级智能驾驶系统的开启方式十分简洁,首先确认车辆处于标识线的中央,然后按下方向盘左侧中央的多功能按键,随后仪表盘的方向盘指示灯亮起(变为绿色),此刻这套系统就正式启用了。当然,在此之上,我们还可以进行定速与车距的设置。
Super Cruise超级智能驾驶系统是基于驾驶员注意力保持系统(BLUELINE蓝线车道中央保持系统、全速域自适应巡航控制系统、360度全方位侦测感知系统)与厘米级高精度地图数据系统(高精度GPS定位系统、OnStar安吉星系统)两个维度来实现的,系统通过对2.5公里内的路况进行主动预判,并根据设置的跟车距离进行主动减速。
因此,是否能够成功启动Super Cruise超级智能驾驶系统而言,最重要也是最关键的要素就是地图数据。由于这套系统对地图的精密程度要求较高,不是我们日常使用的手机地图这种规模就能应付得了的,因此作为供应商的高德地图也会为车主以季度为周期进行OTA升级,从而扩充更多的使用场景。目前系统共覆盖了38个城市,路段包括了高速公路、城市环路等封闭式道路。
如果我们行驶在厘米级高精度地图数据并未覆盖的地区,那么Super Cruise超级智能驾驶系统是无法被开启的,此时,在仪表盘右侧会显示“无道路信息Super Cruise关闭”的字样。
虽然Super Cruise超级智能驾驶系统已算是目前较为先进的辅助驾驶系统,但它仍然无法允许驾驶者完全的“放手”,通过方向盘后方的人脸监控摄像头与红外发射器,可随时监测驾驶者的精神状态,一旦出现分神或疲倦等情况,系统会以仪表盘上的提示灯、方向盘上方的感应灯带、声音提示以及座椅震动等多种方式进行提醒。如果系统检测结果显示驾驶者出现了较为严重分神的情况,那么车辆将会自动退出巡航状态,并缓慢停稳车辆,同时呼叫OnStar安吉星系统,来让客服人员确认驾驶者的生命与财产安全。
Super Cruise系统各状态对比 | |||||
提示方式 | 待机 | 使用中 | 一级预警 | 二级预警 | 三级预警 |
进阶方式 | - | - | 驾驶者分神、扭头等 | 一级预警5秒后无反应 | 一级预警10秒后无反应 |
仪表超级巡航图标 | 白色 | 绿色 | 绿色 | 红色 | 红色 |
方向盘灯带 | 无 | 绿色 | 绿色闪烁 | 红色闪烁 | 红色闪烁 |
警报声或者座椅震动 | 无 | 无 | 无 | 有 | 有 |
声音提示 | 无 | 无 | 无 | 无 | 安吉星客服接入 |
动力系统控制 | 无 | 自适应巡航 | 自适应巡航 | 减速滑行 | 施加制动 |
其他 | 无 | 无 | 无 | 无 | 停用超级巡航 |
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值得一提的是,虽然之前有消息爆出,Super Cruise超级智能驾驶系统将会以按月付费的形式订阅获得,但官方表示,国内车主只要购车时车辆标配了这套系统,那么这套系统就会终身免费为车主服务。除此之外,凯迪拉克还将计划推出增强版Super Cruise超级智能驾驶系统,即在现有技术基础之上,增加主动变道功能,虽然适配国内路况还需等待一段时间,但参考海外车型,未来Super Cruise超级智能驾驶系统或将进一步下放,相信未来的CT4车主也能享受到这一科技带来的乐趣了。
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