名媛入场券 爱卡试驾奥迪A5 Sportback

　　2021款奥迪A5全系车型都搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高/低功率两个版本。其中40 TFSI低功率版2.0T发动机最大功率为140kW（190马力），峰值扭矩为：320Nm。45TFSI高功率2.0T发动机的最大功率为：185kW（252马力），峰值扭矩370Nm。传动系统方面，全系匹配的是7速S tronic双离合变速箱。低功率车型将采用前轮驱动方式，而高功率版本则拥有前驱和quattro ultra智能四驱两种驱动形式可供选择。

本次试驾的A5 Sportback 45TFSI车型，搭载了一台高功率2.0T发动机，最大功率为：185kW（252马力）/5000-6000rpm，峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm。

全系车型都将匹配的是一台7速S tronic双离合变速箱。

底盘形式上，奥迪A5家族全系车型都配备的是前/后五连杆式独立悬挂。低功率车型将采用前轮驱动方式，而高功率版本则拥有前驱和quattro ultra智能四驱两种驱动形式可供选择。

本次试驾A5 45TFSI quattro车型搭载奥迪智能全时四驱系统，该车型共搭载5种驾驶模式可供选择，但除了ECO和Dynamic外，其余驾驶模式的实际驾驶感受差异并不大，区别在于转向力度会随着驾驶模式的改变而稍做调整。

高功率版本的2.0T发动机，初段动力并不强大，但涡轮在1500rpm左右介入后，随之而来的便是充足的发力感。随着转速的提升，在2300rpm左右，动力便能发挥到淋漓尽致。

7速双离合器变速箱换挡速度依旧迅猛，处于手动模式时，将发动机维持在常规转速下（3000rpm左右），整体的发动机响应和活力依旧很强。S挡模式下，换挡的速度很快，对于脚下施加油门的力度捕捉的非常精确。加速时配合上换挡拨片的使用，整个加速过程非常流畅。

双离合变速箱在低速时不可避免的仍会存在轻微抖动，但顿挫感几乎是难以察觉了。虽然在Comfort模式下，变速箱对于油门的反馈稍显迟缓，但就日常驾驶而言，我还是更喜欢这种舒缓一些的感觉。

值得一提的是，这台A5 Sportback的悬挂表现十分讨巧，即使是激烈一些的驾驶风格，整车侧倾也能被抑制的十分到位。高速过弯时，对于悬挂的压缩也并不严重，同时，车轮碾过柏油路面所带来的细腻和压过井盖接缝时的悬挂紧致感，的确是很多完全向舒适妥协的车所难以企及的。

经过多种路面的行驶体验后，整车良好的NVH表现令我印象深刻。这种优秀的表现完全达到了行政级轿车应有的感觉，完全没有因为是一台轿跑车而对细节放松要求。转向手感很轻盈，车头的响应也是比较快的。只不过在偏激烈驾驶时，少了一种沟通感和阻尼感。不过对于小姐姐驾驶来说，这样的转向阻尼设定，倒是极为讨巧。

　　编辑点评：

　　中期改款的A5家族，将外观升级为了更加精致，运动和科技感都非常在线的模样，同时，两款全新配色，曜夜绿和流光蓝，前者让男生无法抗拒，后者则让女生欲罢不能。在此之前，我个人对A5车系并没有过多的感觉，但经过了一天的驾驶，享受了来自无数路人、车主和小姐姐们的注目礼后，我清楚的认识到。对于这样一台颜值爆表，又具有一定实用属性的四门轿跑车，的确是很难让人抗拒。

精彩内容回顾：

新奥迪A5 Sportback疑似售价 38.5万起

新款奥迪A5 Sportback于11月13日上市

新款奥迪RS 4/RS 5家族上市 81.28万起