爷们儿的New Toy 爱卡试驾WEY坦克300

　　坦克300的内饰遵循了“兼顾越野与豪华舒适”的设计理念，采用“方”与“圆”两大主要元素进行设计，整体视觉感受出色，科技感与豪华感有效结合的同时还不时透露出一丝越野的信号。

坦克300的中控台采用了大面积的方直轮廓线条，矩形+两侧圆形的设计与前脸相呼应。仪表与中控的大连屏和中间位置的出风口都非常吸引眼球。

中控台顶部采用了软性材质进行覆盖，其余部位则采用了硬质塑料。副驾驶正面位置还采用了带花纹的饰板，搭配下方硬派SUV专属的把手显得既越野又不失豪华感。

中控台以及车门板上的把手均采用了裸露螺丝的设计，这样无疑为内饰增添了一分野性与硬派气质。

方向盘的造型与哈弗大狗非常相似，只不过中间采用了圆形设计，看着更加复古。皮质包裹的方向盘握把粗细适中，握感出色。多功能按键的大小与布局恰到好处，操作起来十分便捷。

仪表+中控的大连屏很有奔驰车型的感觉，对于这样一台外形硬派复古的越野车而言，这样的内饰足够惊喜。

12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率很高，画面效果非常细腻。显示信息非常丰富，除了常规的时速、转速油耗等功能外，还能够显示越野时的各项车辆信息。由于是试装车型，所以这块屏幕是否支持更多的扩展功能暂且未知。

多媒体系统的触控屏同样为12.3英寸，系统功能非常丰富，除了常规的多媒体、蓝牙电话、导航等功能外，还支持语音控制、远程控制以及各种在线功能，并支持FOTA升级。另外，在越野时车辆的各种信息也都可以展现在屏幕上。

　　由于是试装车型，所以诸如Carplay等功能还未开放，我们也无法进一步体验。

中控台下方的出风口位置设计得非常精致，两侧的圆形出风口无论是材质还是做工都无可挑剔，转动时的阻尼和开关时的“咔哒”声都散发着一股高级感。中间的石英表也很精致，外围是空调的一些调节按键，做工和手感均属上乘。

座椅的造型较为普通，比较可惜的是我们本次的试驾车型并没有配备之前车展上见到的双拼色座椅。体感上来说，内部填充物厚实，舒适性出色，对于腿部的支撑也非常到位。前排座椅均带有电动调节功能，主驾座椅还带有腰部支撑功能。

后排座椅的造型宽大平坦，靠背角度与座垫长度都很合适，在支撑力充足的前提下，填充物相对柔软一些，也会舒适一些。虽说是一台硬派越野车，但在舒适性方面坦克300显然也没有落下。

体验者身高178cm，将前排座椅调至最低并调整好正常驾驶姿态后，头部有超过一拳的剩余空间。

车辆A、B柱的位置都设计有一个拉手，配合踏板，上下车会更方便，这一点对于女性朋友和老人非常友好。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有两拳的剩余空间，腿部剩余空间为一掌。

后排中间位置配备了头枕，地板中间位置的凸起并不算高，不过由于后排整体腿部空间都并不是特别宽敞，所以体验者在这一位置乘坐时腿部会有些憋屈。

试驾车并未配备全景天窗，天窗尺寸也不算大，只能算够用。不知道正式发布时是否会给我们惊喜。

行李厢采用的是向右侧打开的方式，内部非常平整。官方目前还未公布行李厢的具体容积，不过从目测来看还算不错。厢壁两侧还设置有挂钩和网兜，右侧还设置有12V电源接口和220V电源接口，实用性和扩展性都不错。

尾门的液压杆带有限位功能，可以防止尾门在打开时不慎关上。车门铰链的用料非常扎实，耐久性不成问题。

　　小结：坦克300并未像之前不少品牌的越野车型一样，单单只注重越野能力而已。内饰的设计、用料以及做工都能够用豪华来形容。而在驾乘的空间与舒适性方面，单凭座椅的舒适性就可以在硬派越野车中名列前茅，而空间方面也足够日常生活的使用。