在加速测试中，我们使用爱驰U5的运动模式，ESP保持开启状态。从加速g线图来看，爱驰U5在初段便保持不错的加速度，最大g值也在此时产生，达到了0.55g。随后维持在0.5g-0.4g之间，并且一直持续到65km/h才开始衰减，整个加速过程动力输出非常线性，但50km/h时会发生轮胎打滑的情况。85km/h以后，加速g值降至0.3g以下，可见不但初段加速爱驰U5表现出众，中段加速的表现也并不俗。
最终，爱驰U5的百公里加速时间为7.27s，0-50km/h的加速时间也仅为2.95s。以普通家用车的角度来衡量，这个成绩可以说是非常出色了。动力输出的线性表现，以及85km/h之前的持续加速能力，可以说是爱驰U5的两个显著特点。
在制动测试中，爱驰U5的最大g值为-1.11g。整个刹车过程力度比较平均，没有明显的波动发生，这保证了行驶的舒适性。爱驰U5最终的刹车成绩为38.34m，表现让人满意。
编辑总结：看到最后，不知那些想购买小鹏、威马或者长安电动SUV的朋友，有没有改变一些主意。其实爱驰给我的感觉是属于埋头苦干型，不太注重宣传，但产品非常成熟，一切以实用为主。之前爱驰已经成功登陆欧洲市场，最近又宣布进入了以色列市场，如果没有充足的产品力，想必也不会受到国外市场的青睐。
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