圆你瓦罐梦 抢先试驾一汽-大众CC猎装车

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　“喜欢归喜欢，但是买不起呀”。没错，这就是我们平凡百姓关于选车的日常对话。在面对自己喜欢的车型时，我们总会感叹到自己预算不足。什么时候才能有一款颜值爆表、造型优雅、*格满满，并且只要稍微努力一下就能够拥有的车呢？在以前，这种车大概率只能出现在你的梦里。而今天，它真的来了！它就是我们今天试驾的——一汽-大众CC 猎装车。

　　在本次试驾活动前，我已经对一汽-大众CC 猎装车进行了实拍详解，感兴趣的朋友请点击下方回顾图进行文章回顾。本篇文章将着重对CC 猎装车的动态表现进行详细解读。

　　本次试驾的车型为：2021款 一汽-大众 CC 猎装车380TSI猎风版，厂商指导价格：29.99万元。该车型为全系顶配车型。除本次试驾的这款车型外，还将提供一款指导价格为25.69万元的2.0T低功率版本车型：330TSI 猎目版，以及指导价格为27.49万元的2.0T高功率车型：380TSI 猎心版。

大众 一汽-大众CC猎装车（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　发动机输出并不急躁，但是涡轮的介入并不算突兀，加速过程还算是线性平稳。发动机能给人带来以富有亲和力的特性，动力的释放过程也能够让你体会到一种“教科书式的好开”，也就是我们俗称的“轻踩够用，深踩有劲儿”。

　　当然，这一切都是基于正常的驾驶模式以及D挡下，只要你将挡位切换至S挡，运用合理转速区间，便可以轻松唤醒CC猎装车的暴力基因。随着转速表指针的攀升，4000rpm，5000rpm，6000rpm，愈发强烈的动力输出似乎一点都不曾衰减，所带来的推背感也足够让你大呼过瘾。

　　这台7速湿式双离合变速箱的表现也很尽职尽责。首先来说，换挡速度绝对没得说，2-7挡的换挡动作也似乎难以察觉。我不否认它会极其偶发性的在低挡位时有轻微闯动，但在日常90%的正常驾驶状态下，它的换挡感受可以说是完全没有问题的。

　　CC猎装车悬挂的支撑性表现在同级车型中还是很出色的，并且悬挂的滤震性格外出色，如果你拿它当一台佛系买菜车，它也是完全能够胜任的。不过对于突兀的坑洼颠簸，它的悬挂末端还是显得有些硬，倒也不会给你带来什么不适，我反而觉得这种相对纯粹的风格应该保留在这台CC猎装车上。

　　无论是驾驶感受还是乘坐舒适性，CC猎装车的底盘质感都可以算得上足够优秀。对于细微的颠簸，悬挂完全能够一笔带过。突兀的沟坎也同样能够利落的解决，绝不拖泥带水。操控和舒适基本是4/6开，总之，它还是一个足够优秀的猎装车。

　　CC猎装车在过弯时的侧倾抑制还是很到位的，你的确会感受到重心变化所带来的肢体摆动，但悬挂仍能给你足够的信心。不过，信心归信心，当你被信心蒙蔽而尝试大油门出弯时，明显的推头一定会让你印象深刻。

大众 一汽-大众CC（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　新CC的转向系统的表现，绝对可以对得起人们对于中级车的评判标准，转动阻尼轻盈，回馈适中，指向很准确。挑不出什么毛病，当然也没有太大的亮点。对于我而言，新CC给我的感觉是很默契的，这里并不是说它的性能多么强悍，动力响应多么突出，而是新CC能让你安安静静的、舒舒服服的享受驾驶的过程，这一点也是非常之难得的。