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e-tron天漠试驾 蒙上车窗在坦克中狂飙

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  一辆纯电动车你会把它开到哪里,上高速、跑山、off-road玩泥巴?其实纯电动车有很多禁地,这也是一些用户抱怨其无法替代燃油车的原因——缺乏驾驶乐趣。然而倔强的奥迪总是不信邪,自从e-tron诞生以来,不是拉去跑沙漠就是领着穿雪原,这次,它要挑战坦克试验场。

e-tron天漠试驾

  由于国产e-tron还没有上市,这次来挑战的依然是进口版本,试驾地点则选择在张家口天漠基地。这个季节的张家口风大气温低,室外温度在零下10℃以下,再加上苛刻的场地条件,疯狂压榨着车辆的极限性能。不过,这次试驾不仅对车辆带来不小的考验,对试驾人员也带来前所未有的挑战。

e-tron天漠试驾本次试驾场地位于张家口天漠基地,该基地担负着军用载具的试验任务,履带坦克、轮式步战车等车辆随处可见,出于保密需要,敏感武器装备在本文中不会出现。

e-tron天漠试驾场地内主要是非铺装路面,不仅充满沙石,并且因为刚下过雪,地面形成雪沙混合物,地面更加松软,严重影响车辆的抓地性能。履带式车辆遇到这种路况还能应付,但对于家用四轮汽车,尤其是纯电动车而言是一项巨大的考验,底盘及四驱系统性能有限的车型恐怕会力不从心。

e-tron天漠试驾除了e-tron之外,奥迪还调来Q7进行对比体验。与以往场地试驾不同的是,奥迪此次将车辆进行了改装,从照片中可以看到,车窗全部被黑色遮光材料封闭,在车辆顶部和引擎盖位置各设置一台摄像头,所以试驾过程全程无法通过车窗观察车外状况。

e-tron天漠试驾e-tron车内则配备了两块显示屏分别呈现车外摄像头的视角,主驾位置为正前方影像,副驾位置为俯视影像,行驶过程中驾驶人只能通过这两块屏幕观察路况,同时车内音响播放极富激情的音乐,营造出一种虚拟与现实交错的感受。

e-tron天漠试驾主驾视角非常像赛车游戏中的第一人称视角,虽然游戏大家都很熟悉,或许也曾经通过一些赛车模拟器获得更逼真的驾驶体验,但是在真实驾驶行为中使用游戏视角还是让人感觉十分新奇,体验也完全不同。由于屏幕尺寸有限,远处路况和障碍物无法及时辨别,并且颠簸路面会加剧眩晕感,所以即使车速不快、道路很宽,依然会热血澎湃。

e-tron天漠试驾车顶摄像头带来的画面更像是游戏中的第三人称视角,并且摄像头达到电影级的光学素质,画面帧率、清晰度都更优秀。虽然第一视角也能获得完整的车前影像,但所呈现画面与直接通过前挡观察仍有差别,平时养成的路感会受到影响,在遇到桩桶、雪墙时,如果无法通过第一人称视角做出准确判断,使用车顶机位能够辅助驾驶员通过。

e-tron天漠试驾说实话,e-tron已经试驾过很多次了,但以游戏视角虚拟结合现实的形式驾驶,带来了完全不同的体验。由于视野受限,所以在如此恶劣的路况下,驾驶员会更加依赖车辆的性能。驾驶过程全程以全路况模式行驶,车辆ESC在该模式下会开启,利用电子辅助系统使得过弯等动作变得更加简单与安全。

e-tron天漠试驾车辆的quattro四驱系统应对这样的路面还是比较轻松的,得益于前后轴扭矩转换时间只有30毫秒,响应速度更快,在通过几个较大沟坎时也没有出现失去附着力的情况。

e-tron天漠试驾空气悬挂也极大提升了车辆的通过性和舒适性,试驾过程中时速一度达到130km/h,高速通过起伏路面也不会有难以忍受的碰撞感。

  编辑点评:此次奥迪e-tron的试驾与传统的形式有很大不同,虽然过程很短暂、节奏很迅速,不过体验完全不同。军事载具试验场增加了测试难度,而通过游戏视角则进一步强化了驾驶员对车辆性能的感受。总的来说,e-tron的性能早已无需置疑,奥迪对自家的产品也是信心十足,当硬实力不再是问题,这套电驱的驾驶乐趣才是它独特的魅力所在。

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奥迪e-tron(进口)
厂商指导价:停售 级别:中大型SUV 保修:- 生产方式:进口
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