秦PLUS DM-i的外观吸纳了自己其他车型的优点,以秦的轮廓融入汉的设计元素,同时也加入了不少全新的设计。
秦PLUS DM-i依然采用了家族式的Dragon Face前脸设计,下方的大嘴较其他车型更加扁平,增加了车头的视觉宽度。“箭羽”造型的大灯是全新的设计,即使不点亮也能带来不错的视觉效果。
秦PLUS DM-i的车身尺寸为4765mm×1837mm×1495mm,轴距则是2718mm,它是一款标准的紧凑级三厢车。车身左后方是加油口,可以加注92号汽油;车身右后方是充电接口,直流快充接口和交流慢充接口并排布置,其中交流慢充接口还支持VTOL移动电站功能。
车尾以平直线条勾勒出层次分明的造型设计,强化了横向视觉宽度,行李厢盖上的小鸭尾式设计也带来了几分运动观感。
秦PLUS DM-i的内饰采用环抱式设计,仪表台上多种材料的应用带来了丰富的层次感。
可旋转的中控大屏是比亚迪车型的标志性配置,它所搭载的DiLink 3.0系统功能丰富,能够带来不错的体验。
旋转大屏的设计初衷是兼容更多专为手机设计的竖屏应用。比如抖音上的视频基本都是竖屏的,在DiLink的旋转大屏上会有更好的效果。
和我们此前体验过的秦PLUS DM-i 55KM 尊贵型/旗舰型相比,此次试驾的120KM 旗舰型的电池容量大了10kWh。变大的电池组并未对车内空间带来影响,后排乘客依然能够获得比较充裕的空间。
行李厢的空间同样没有变化,有较强的装载能力。这样看来不同版本秦PLUS DM-i的底盘结构是一样的,120KM版车型对底盘下的空间利用更充分,55KM版车型则留下了不少空余。
编辑点评:比亚迪秦PLUS DM-i最大的优势是超低的油耗,但是它绝不只有超低油耗。以电为主的混动系统让它拥有了非常不错的驾乘体验,平顺、线性,更加类似电动汽车。另外,和日系混动竞品相比,它的动力和续航也有一定的优势。有了这样全面的综合实力,秦PLUS DM-i的热销就是自然而然的事情了。
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之前试驾的时候,给我的感觉反差很大,没开之前觉得这么大的车,应该会很重,但实际上开起来非常的轻,因为它整个车身,用的都是铝合金、高强度钢这些,加上她这个底盘,觉得很好开!
先看这前脸啊,圆灯变方灯,造型不普通。格栅加灯带,一点没意外。车尾变化不大啊,还是侧开门和外挂备胎,不过您这LOGO是啥意思,给我买么?
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