与汉EV一样，宋PLUS EV配备了磷酸铁锂刀片电池，让人对其续航表现产生了不小的期待。借着试驾的机会，我们对宋PLUS EV进行了能耗测试。测试期间，环境气温在16℃至21℃之间，车内搭载3名成年乘客及少量行李，全程行驶近100km。为了保证舒适的驾乘环境，我们将空调设定为22℃、自动模式，并保持A/C压缩机开启。
行驶近2个小时后，我们抵达目的地，结束了此次测试。测试全程行驶94.3km，电量消耗13%，表显续航里程则减少了63km。根据上述数据测算，宋PLUS EV的掉电比例约为67%，也就是说每行驶1km，表显续航只降低0.67km。需要再次强调的是，测试中我们采用了非常节能的驾驶方式，且终点海拔略低，因此上述成绩不能代表日常驾驶中的续航能力，仅供读者朋友参考。
受时间限制，我们无法通过补能法测试实际耗电量。按照掉电比例粗略计算，宋PLUS EV取得了9.5kWh/100km的平均能耗。分段来看，前半段（高速公路）存在频繁的上下坡工况，我们合理利用能量回收取得了较低能耗；后半段（国道）交通环境相对复杂，偶尔需要变速行驶，能耗略高于前半段。
从实测结果来看，宋PLUS EV的能耗表现非常令人满意。当然，测试环境（气温、海拔、路况）为此带来了积极贡献，这绝对不容忽视。未来若有机会，爱卡汽车将依照e XRing测试规程对宋PLUS EV进行极限续航测试，为读者朋友们提供更具参考价值的续航数据。
在大家的传统印象里，SUV往往是实用至上，载货空间、车顶行李架这些元素似乎才是重点，就像丰田RAV4一直以来都是实用性的代表车型。可这次，丰田在新一代RAV4上动了不少 “运动” 的心思，尤其是GR Sport版本，着实让人眼前一亮。
作者：智电出行
102025-05-22
这尊界S800稀稀拉拉预热快一年了，终于要发布了，就在5月30日。尊界有多尊？你从给试驾媒体安排的接送机就能看出来，一水的埃尔法！可以说是非常高的待遇了。有个事儿，我想请教一下你们，尊界S800改变了华为常规发布时间（下午14:30），破天荒晚上开发布会了！这里面有啥讲究你们知道吗？
作者：智电出行
292025-05-21
昨天，神龙新能源品牌首款新车示界06上市了，就1款配置，指导价12万5千8。法系老车主增换购还能便宜1万，但仔细一想，法系车在国内都卖不动，法系老车主还会买示界06么？对此我持保留意见。
作者：智电出行
102025-05-21
小鹏MONA M03 Max来了，这次可带着不少惊喜和变化，5月28日就正式上市了。今天咱就唠唠它到底“Max”在哪。先听听何小鹏是怎么说的：“这是全球第一个真正把城市级的辅助驾驶能够带到15万级别的车，颜值又高又酷又适合年轻人。”
作者：智电出行
92025-05-21
咱们先来说说它的性能表现吧，这可是一台 “实力选手” 啊！据说旗舰车型有着510马力的强劲动力，百公里的加速时间约为3.2秒，这个成绩放在同级别车型里那也是相当亮眼的呀。而且它大概率会采用和Model 3 Performance相同的双电机全轮驱动系统，输出510马力，搭配 79千瓦时电池，这一套动力组合下来，在道路上跑起来那爆发力，想想就让人兴奋呢。虽说它的加速时间对比轿车版的Model 3 Performance可能稍慢一点，但要知道这可是一辆SUV 呀，能有这样的成绩已经很了不起了，足以让咱们在超车、起步的时候有着满满的底气。
作者：智电出行
82025-05-21
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