与汉EV一样，宋PLUS EV配备了磷酸铁锂刀片电池，让人对其续航表现产生了不小的期待。借着试驾的机会，我们对宋PLUS EV进行了能耗测试。测试期间，环境气温在16℃至21℃之间，车内搭载3名成年乘客及少量行李，全程行驶近100km。为了保证舒适的驾乘环境，我们将空调设定为22℃、自动模式，并保持A/C压缩机开启。
行驶近2个小时后，我们抵达目的地，结束了此次测试。测试全程行驶94.3km，电量消耗13%，表显续航里程则减少了63km。根据上述数据测算，宋PLUS EV的掉电比例约为67%，也就是说每行驶1km，表显续航只降低0.67km。需要再次强调的是，测试中我们采用了非常节能的驾驶方式，且终点海拔略低，因此上述成绩不能代表日常驾驶中的续航能力，仅供读者朋友参考。
受时间限制，我们无法通过补能法测试实际耗电量。按照掉电比例粗略计算，宋PLUS EV取得了9.5kWh/100km的平均能耗。分段来看，前半段（高速公路）存在频繁的上下坡工况，我们合理利用能量回收取得了较低能耗；后半段（国道）交通环境相对复杂，偶尔需要变速行驶，能耗略高于前半段。
从实测结果来看，宋PLUS EV的能耗表现非常令人满意。当然，测试环境（气温、海拔、路况）为此带来了积极贡献，这绝对不容忽视。未来若有机会，爱卡汽车将依照e XRing测试规程对宋PLUS EV进行极限续航测试，为读者朋友们提供更具参考价值的续航数据。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息，引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布，生命周期相对较短，今天咱们就客观梳理下背后的逻辑，也结合国内市场聊聊实际情况。
作者：智电出行
02025-09-03
2025年8月29日，别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展，“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造，不仅是对“至境”品牌量产车型的预演，更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内，别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型，其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”，在智电新征程上加速发力，通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧，持续引领合资2.0时代。
作者：网上车市
142025-09-01
小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
作者：智电出行
122025-09-01
说到燃油车想省油，想省点用车成本，大家一定会说了：“加块电池不得了”。理是这么个理，但这背后研发成本、生产成本、售后成本，哪样不要钱？兜兜转转，最后还得消费者买单，背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢？答：换成柴油。
作者：网上车市
62025-09-01
8 月 29 日，第 28 届成都车展盛大开幕，东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市，其限时置换价仅需 11.39 万元起（可叠加享受国 / 地补）。
作者：刘征 
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