[爱卡汽车 试驾 原创]
作为广汽传祺曾经的销量担当,GS4在当下国内紧凑SUV市场中江湖地位早已四面楚歌,尤其是在AION品牌分离之后,广汽传祺显然需要一款更有冲击力的产品来突围,所以在上海车展上我们就见到GS4 PLUS。从前脸上看,它似乎和以往的传祺车型已经不太一样了,开始离开大众审美进入了潮流的一侧,传祺希望进一步丰富GS4家族的车型,并以此来满足更多人的喜好,尤其是对品质、配置有着更高要求的人群。
从整体上看,GS4 PLUS与GS4的关联并不大,反而跟GS5有更强的联系,具体在哪里我们后面慢慢会说到。其实拔高车型定位无可厚非,这不仅对得起“PLUS”的名号,也是中国车企在应对此类问题时的传统解决方式,那么此时它的定价就变得十分值得关注了,据悉车型应该会在6月完成上市,届时我们可以期待一下。而后续GS5的去向,目前暂无定论,虽然内卷是一件十分痛苦的事情,但似乎这样的结局才算的上是对消费者最有利的。
广汽传祺 传祺GS4 PLUS(参数|询价)(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
GS4 PLUS在外观上增加了许多设计元素,给人以更强的时代感,前脸的哑光金属饰条加上平直的造型,也让车型变得更加激进有活力,在视觉冲击力上个人觉得甚至做得比影豹(参数|询价)更好。
前格栅是前脸的加分项,官方称为“展风翼“系列,作为竖版格栅将配合“凌云翼”的横版,打造新一轮的传祺设计美学。而这个系列中又分为两种样式可选,今天拍摄车上的为“震天翼”,灵感来自展翅雄鹰的羽翼,而车展上我们见到的为 “星之翼”。配合大嘴造型将前脸硬朗的线条进行了一定的软化,整体有了一种比较奇妙的融合。
下进气格栅还是留出了一个比较大的面积,下唇位置同样是哑光金属材质,由两个L造型夹着一个毫米波雷达,整体能提供更强的防护作用,也能提升一定的高级感。只是这个位置一般比较容易损坏,不知道这个材质会提高多少维修成本。
大灯配得上炯炯有神了,在平直线条的勾勒下显得十分锐利,看久了似乎还会有一丝凶狠的寒意。配置方面,采用双LED灯源+透镜为核心,日间行车灯同样是LED灯源,采用分体式纵向分布,左右两侧相互呼应形成X形。
值得一提的是日间行车灯下半截旁还开出了一条直通车轮的气道,为刹车盘降温用,这样二者兼得的设计倒是不常见。
GS4 PLUS的长x宽x高为4710mm x1885mm x1726mm,轴距为2710mm,比现款GS4要大上一圈,而对数据敏感的朋友也许看出来了,车身尺寸除了长度比GS5长了15mm以外,其他数据都是一致的。再重新看看侧面的线条,整体造型设计也与GS5基本保持一致。
外后视镜整体造型较为常规,集成了转向灯和盲区监测功能,转向灯采用了V字形设计,这样能使视觉展示角度变得更宽。
轮圈采用双拼色多辐造型,远近不同位置看会有不同的视觉效果。搭配马牌UltraContact UC6 SUV轮胎,规格为235/50 R19。要提一下的是,搭载在GS4 PLUS上的这款轮胎是广汽传祺与马牌协同全新开发的,优化了轮胎花纹,改善了湿地抓地性能,同时还降低了滚阻,以配合车辆性能。
呼应前脸,GS4 PLUS的车尾线条也给出了比较硬朗的视觉效果,棱线的刻画比较深让整体的肌肉感更加强而有力。车顶的行李架十分粗壮,虽然在视觉上多少有些影响,但是实用性应该不赖。
车尾取消了贯穿式的大灯造型,顶部尾翼被保留下来,尺寸还算比较大,底部排气管为双边单出共两出的设计,采用哑光材质金属饰条贯穿两侧,并且两边都是真实排气管并非装饰。但尾唇并没有采用金属材质而是选择了维修成本更低的塑料板。
大灯单体造型较长,一直延续到车侧油箱盖附近,灯体被哑光金属材质饰条贯穿,使得尾灯整体有了更强的立体感,灯源选用的为类OLED技术,点亮后构成燃烧的羽毛造型,辨识度还是很高的。
GS4 PLUS整车在外观上确实加入了许多新的巧思,让车辆在原有的基础上提升了一个档次,也为GS4家族作为品牌力向上的一个先锋做好了保障。同时整体较为硬朗的设计,也和后面的驾驶感受比较贴合,只是女性用户是不是喜欢也就自然成迷了。
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