[爱卡汽车 试驾 原创]
手握十万元预算想买车,选择有很多。想买旅行车?不好意思,摆在你面前的似乎只有今天的主角——新宝骏Valli这一款产品。作为最接地气的高颜值“瓦罐”,Valli的外表已经足以帮它圈粉无数,但是相信屏幕前还是会有不少朋友和我一样关注它的内在。所以Valli开起来感觉如何?带着这个问题,我开始了和它的第二次友好会面。
上个月,我已经对Valli进行了静态解析,想详细了解外观、内饰、空间等方面细节的朋友可以点击下方回顾图阅读相关文章。
Valli搭载LJO 1.5L涡轮增压发动机,最大功率108kW(147马力)/5200rpm,峰值扭矩250Nm/2200-3400rpm。传动方面,匹配可以模拟8挡的CVT无级变速箱,提供S挡和ECO模式。
1.5T+CVT的组合相信大家都不陌生,它覆盖了新宝骏品牌旗下所有燃油车,标定成熟度无需担心。发动机低扭不算十分强劲,但是搭配轻盈的油门踏板调校,起步还是能做到“给油就走”的,整体输出较为线性,到了中段也依然有力。受发动机基础排量限制,车速超过100km/h时再想超车就需要有些耐心了。
平顺是CVT变速箱的绝活,纵使可以模拟8挡,它也不倾向于快速拉高转速。如果使用手动模式,可以明显感受到升降挡速度偏慢。对于一辆家用车来说,这显然是“超纲题”了,日常驾驶中如果想要动力响应更及时,选择S挡即可。
Valli的转向手感属于明显的低速轻盈,高速沉稳,不需要什么适应过程。指向性尚且称得上精准,遗憾的是车身的跟随速度不快。
底盘对振动的处理也没有那么从容,对于细碎颠簸无法全部“抹平”,遇到减速带时也无法及时拉住车身,余振明显。至于侧向支撑,我个人还是比较满意的。
NVH表现基本达到同级平均水平,主要噪音源有两个,一是急加速时,发动机转速达到2000rpm以上,会有噪音冲破防火墙到达车厢;二是车速超过80km/h后,胎噪相对比较明显。
沃尔沃在工信部申报了EX90,其长宽高为5037×1964×1742mm,轴距2985mm,车长相比XC90增加84mm。新车提供4座、6座、7座三种布局可选,4座版采用双色车身;配备车顶激光雷达,标配可变式格栅,提供20、21、22英寸轮毂可选。
11月8日,荣威D7 DMH世界冠军版正式上市,官方指导价12.38万-14.38万元,比现款便宜2000元。新车换装功率更小的驱动电机,馈电油耗由4.79L/100km降至3.95L/100km。
11月8日,荣威iMAX8 DMH正式上市,官方指导价19.99万元-24.99万元,比燃油版贵1.41万元,比同级对手广汽传祺E8贵3.31万元。新车采用别克GL8同源的专业MPV大师底盘,WLTC工况馈电油耗6.3L/100km。
吉利银河星舰7 EM-i开启预售,价格区间11.98-15.28万元。新车配备Sic碳化硅无级变压模块+E-DHT 11合1混动电驱,亏电油耗3.75L/100km,续航1420km。
领克Z20入门版完成了申报,较主销车型区别有:换装最大功率175kW低功率电机(高配 250kW)、最高车速180km/h(高配 190km/h)、搭载瑞浦兰钧提供的小容量磷酸铁锂电池(高配 极电61.47kWh)、整备质量轻100kg至1799kg。