试驾广汽埃安AION S Plus 带你仰望星空

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　　对汽车有所了解的人应该都或多或少听说过劳斯莱斯的“星空顶”。劳斯莱斯的工匠们以手工的方式在顶棚中嵌入数千根光导纤维，让顶棚呈现出星空的效果。尽管这个配置的价格高达六位数，但是惊艳的视觉效果还是让它受到了大亨们的热捧，其他车企也纷纷效仿。最近，一款中国品牌的纯电动新车也在顶棚上做起了文章，它的车顶科技含量远超劳斯莱斯星空顶，视觉效果也同样令人惊艳，坐进车里绝对会让你由衷赞叹。这款新车就是广汽埃安AION S Plus。

　　相信大家对广汽埃安AION S都比较熟悉了，它是一款非常成功的纯电动车型，在中国品牌的紧凑型纯电动汽车当中长期处于销量领先的位置。而广汽埃安AION S Plus正是AION S的升级版车型，它采用了新的设计，拥有0.211Cd的超低风阻以及超过600km的综合工况续航里程，同时在智能化方面也有进步。下面就让我们一起来了解下这款新车。

广汽埃安 AION S(埃安S)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

在端午假期开幕的2021重庆车展上，广汽埃安AION S Plus首发亮相，它将在6月23日正式上市。需要说明的是，在AION S Plus上市后，AION S还将继续生产。新老两款车定位稍有不同，新车的价格要比后者略贵一些。AION S Plus的一大亮点是增加了全息银和冰玫粉这两种非常好看的颜色，但是很遗憾我们的试驾车是普通的黑色。

在2019广州车展上，广汽埃安发布了一款名为ENO.146的概念车，它的风阻系数远远低于一般的量产车型，仅为0.146Cd。广汽埃安AION S Plus的设计语言正是源于ENO.146概念车，它的风阻系数仅为0.211Cd，在量产纯电动汽车当中仅次于特斯拉新款Model S的0.208Cd。

从车头处，我们可以明显看出广汽埃安AION S Plus与ENO.146概念车之间的联系，楔形的车头与下方的大嘴格栅都再现了ENO.146的设计，日间行车灯也改成了ENO.146的同款造型。

进气格栅采用了自适应开闭技术，在平时格栅关闭以减少风阻，在需要散热时格栅打开，提供更多的冷却气流。AION S Plus的主动格栅开度一共分为6档（0/10°/25°/30°/45°/90°）。

全车各处都有减阻的设计，正是这些对细节的追求成就了AION S Plus的0.211Cd超低风阻系数。

广汽埃安AION S Plus依然是基于GEP2.0纯电专属平台打造，较大的轴长比让它拥有较为充裕的内部空间。新车的侧面轮廓和AION S基本一致，轴距也和后者一样保持在2750mm。至于车身的其他参数，目前尚未公布

广汽埃安AION S Plus的尾部轮廓没有变化，但是尾灯的造型采用了新的双层贯穿式造型，横跨车尾的LED灯带较之前更加修长一些。

我们这台试驾车配备了一套非常漂亮的十辐铝合金轮圈，搭配米其林最新的e·Primacy（e·聆悦 ）系列轮胎，规格为235/45 R18，在电商平台官方旗舰店的价格为每条1100多元。e·Primacy系列轮胎是米其林专为电动汽车设计的低滚阻轮胎，并且它也是世界上的第一种在生产过程中实现了碳中和的轮胎。

上面那款轮圈虽然好看，但是风阻会略大一点。要实现0.211Cd的最低风阻，必须采用半封闭的低风阻轮圈。另外，这辆展车的轮胎并不是米其林e·Primacy，而是米其林Primacy 4，规格为215/55 R17。所以，最终量产版车型配备的轮胎还有待确定。