[爱卡汽车 试驾 原创]
据说服饰潮流中风向，总是几年就回潮一次。这种“返祖”的现象，同样存在于汽车圈中。最早前两代的日产奇骏，都是以硬朗的外形著称，不过那时候国内消费者对于这种“方头方脑”的设计，还没有到趋之若鹜的地步。不仅外形如此，并且在城市SUV中奇骏一直以来也是最野的一位，主要体现在四驱系统比其它两位同样来自日本的选手更纯粹。
但是谁能想到？汽车圈最近也开始审美回流，硬朗的外形倒成了最新的审美潮流。比如RAV4换代后开始走起了有点野的路线。这或许倒给了全新奇骏机会，毕竟这事是一开始它先挑头的，再捡起来应该不难。
不是吧不是吧，还有人在用3缸发动机？对于国内全新奇骏的动力系统，在试驾前我也有着相当大的顾虑，动力够不够？发动机震动大不大。毕竟现在3缸还是个冒天下之大不韪的做法，并且全新奇骏这次还是全系配备。
全新奇骏采用了的两项技术提升，第一项为日产独有的VCT活塞连杆技术，通过特殊的连杆结构，让发动机做功时，活塞连杆几乎垂直于气缸之上，解决X轴振动。
第二项技术就是，外置自适应双平衡系统解决Y轴的振动。通过偏心轮原理，设置了两个不平衡的质量块，匹配发动机运行，自适应调节整体配重，从而最大程度的抵消Y轴振动。
最后就是发动机采用悬置系统，配备大容量悬置，两个高刚性防扭拉杆，最大程度上抑制振动。
关于发动机这部分，我通过近300公里的混合道路试驾，首先明确告诉大家结果，怠速不抖，发动机震动不大。总之除了心理上觉得3缸有点“接受不了”以外，在实际效果上已经是相当不错了，这里并不是替“三缸机”洗地，真心推荐感兴趣的朋友可以亲自去4S店感受一下，还是挺有意思的。
首先是城市道路与高速的道路试驾部分，看看这套全新的动力系统，到底是“纸上谈兵”，还是的确有点东西。
全新奇骏在城市道路中驾驶，比较轻松惬意。方向盘整体偏轻，即便到了高速时依然如此。面对路面上的绝大多数起伏，都能很平稳的化解。
小鹏G7你卖23万5千8？等等啊，这是预售价吧？那也不对劲啊，我之前猜你卖23万多，那是因为你用的是图灵AI芯片，但您这Max也不是啊，不还双英伟达Orin-X么？
作者：智电出行
472025-06-13
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了？注意我可说的不是奥迪Q7啊！ 这款全新的中国特供燃油SUV，暗藏对宝马X5的差异化竞争思路，咱们挑重点聊。
作者：智电出行
732025-06-13
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型，有着诸多亮点。在核心的电池技术方面，它采用了高密度圆柱形电池，能量密度比目前的方形电池高出20%，这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里，在WLTP标准下为800公里，CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下，特斯拉Model Y的续航虽然也很出色，但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡，而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
作者：智电出行
282025-06-12
一汽丰田bZ5以12.98万起的价格正式上市，看似只比预售便宜200元，实则暗藏“王炸”福利！丰田确实“有点东西”！bZ5把激光雷达、高阶智驾、630km超长续航和21英寸大轮配齐了。预售期500元意向金还能抵5000元购车款，相当于白捡4500元优惠。
作者：智电出行
292025-06-11
大家都说，这是一汽丰田憋了好久的纯电车，它们做电动车速度太慢，现在这车一出来，感觉确实有点东西。这就好比，有人三分钟泡面都嫌慢，有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头，重点不是快慢，是知道自己要啥节奏。
作者：智电出行
142025-06-11
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