场地内的体验科目众多,不过像考察转弯半径这种项目图文形式难以呈现,并且不够直观,所以在此我们不过多展开交流,重点以车辆底盘感受为主,所以今天的体验部分为三点,绕桩测试、麋鹿测试以及车身刚性测试。
在电控系统上,4008选择了来自博世的ESP9.3,此次试驾正巧遇到北京暴雨,在开启系统进行绕桩测试时,稳定程序也没有跳出来破坏绕桩的节奏,由此看来4008的车辆极限还是较高的,所以电子系统不会过早的进行介入。
全文总结:虽然新款4008依旧采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式,但是“先天不够后天凑”的做法,让标致深厚的底盘调校功底得以展示。在如今这个高度同质化,取悦消费者的造车时代,各类SUV都变得外观极其运动,开起来尤为舒适。而4008在众多车型当中得以保持自己的运动化调校,实属难得。
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