场地内的体验科目众多，不过像考察转弯半径这种项目图文形式难以呈现，并且不够直观，所以在此我们不过多展开交流，重点以车辆底盘感受为主，所以今天的体验部分为三点，绕桩测试、麋鹿测试以及车身刚性测试。
在电控系统上，4008选择了来自博世的ESP9.3，此次试驾正巧遇到北京暴雨，在开启系统进行绕桩测试时，稳定程序也没有跳出来破坏绕桩的节奏，由此看来4008的车辆极限还是较高的，所以电子系统不会过早的进行介入。
全文总结：虽然新款4008依旧采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，但是“先天不够后天凑”的做法，让标致深厚的底盘调校功底得以展示。在如今这个高度同质化，取悦消费者的造车时代，各类SUV都变得外观极其运动，开起来尤为舒适。而4008在众多车型当中得以保持自己的运动化调校，实属难得。
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