试驾五菱凯捷 把家搬进车是什么体验？

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　汽车编辑并非大家所想的，握上方向盘就跟打了鸡血一样。旅途劳累，有时候，试驾活动中真想无忧无虑睡一路，可我们试驾的大多数车型还不如飞机的经济舱舒适。

　　去年，五菱推出了五菱凯捷，一时间成为了车圈网红，10万块钱就能“躺平”。可惜的是，我并未试驾过这款“神车”。这次我受邀来到了广西桂林，亲自体验一下本尊，弥补遗憾，我也无忧无虑的睡了半路！

　　自主品牌中10万级别一直是兵家必争之地，除了比配置、比空间、比动力以外，外观设计也不能拉胯。五菱凯捷是五菱银标首款家用车，一直有着“神车”称谓的五菱汽车逐渐开始尝试乘用化。“人民需要什么，五菱就造什么”真的不是空话，上市8个月、销量6万+，这是市场对凯捷这款车的认可，它到底好在哪里？

　　在看这篇文章前，先不妨看看这两篇文章。我的同事已经先期体验了五菱凯捷的隔音水准和座椅舒适性，这也是凯捷的最大卖点，先上两盅开胃菜！

五菱 五菱凯捷（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　本次我们试驾的车型为2020款五菱凯捷1.5T自动旗舰型，它的指导价格为11.68万元。去年12月份，五菱又推出了定制版商务舱和头等舱车型，这款1.5T自动旗舰型则为中高配车型。该车一共有4种外观配色，我们拿到的是加勒比蓝。

　　前脸的设计不算复杂，由LOGO扩散而开的进气格栅与传神的分体式大灯极具辨识度。ACC自适应续航雷达被放在了车头左侧，前脸层次感很强，从侧面看则非常有立体感。

　　分体式大灯上部为“鹰眼”状日间行车灯，下部为四透镜矩阵式大灯，照明效果不错，还很有气势！

　　车侧十分修长，一条腰线由A柱下侧延伸至车尾与尾灯相融，让侧面看起来不再单调。凯捷的车身尺寸长宽高分别为4875/1880/1770毫米，轴距达到2800毫米。与大部分竞品相比，凯捷不仅尺寸更大，而且空间利用率更高。（图中数据为长/宽/高，单位为毫米）

　　五菱凯捷全系均采用尺寸为225/55 R18的轮胎，我们拿到的车型选用ATLAS轮胎（属玲珑旗下品牌），偏舒适和静音取向。轮圈具有很高接受度，双五辐造型让车轮看起来兼具力量感和运动感。

　　五菱凯捷并没有给人虎头蛇尾的感觉，虽然尾部造型看起来比较简洁，但至少接受程度很高。主流的竞品车型很大一部分采用了贯穿式尾灯设计，五菱返璞归真，将两侧尾灯“分开”，事实上效果不错。

　　坐进车内，还是能明显感受到五菱用心了。受限于成本原因，车内的硬搪塑材质偏多，但并不妨碍五菱在一些细节上的加工。钢琴烤漆与镀铬装饰，平直线条搭配细节部分圆润的曲线，让整个车内的档次感瞬间攀升。与同级别相比，在设计和功能性上均属上乘。

　　双辐方向盘握感不错，支持上下和前后调节。左侧的ACC自适应续航功能开启简单，上手没难度。

　　7英寸的液晶仪表只在中高配车型上出现，显示效果良好，这个价位你不能奢求的更多了。

　　10.25英寸中控屏幕为全系标配，值得称道。UI设计简洁，反馈灵敏度不错，最重要的是逻辑简单，很容易上手，这些细节透露出五菱真的用心了。

　　五菱凯捷全系标配了倒车影像和雷达，中高配车型上配有360度全景影像。影像显示清晰，延迟小，并且支持多视角，还将外后视镜的位置标出方便驾驶者判断。这个价位里能把驾驶辅助影像做到这么细致、实用，实属难得。这么大的车盲区很多，全景影像解决了很多问题，值得称赞！