前文提到,中期改款后的蔚揽(参数|询价)全系采用2.0T低功率发动机,在我看来,除了性能瓦罐,没必要上太强的动力,但190马力的蔚揽会不会太肉了呢?容我体验一下!
蔚揽搭载的是第三代EA888 2.0T发动机低功率版本,最大功率140kW(190马力)/4200-6000rpm,峰值扭矩可达320Nm/1600-4100rpm,扭矩输出平台相比老款车型更窄。
EA888 2.0T发动机与7挡DSG湿式双离合变速箱的搭配已经被大众吃得透透的。早在10多年前,涡轮机与双离合这一搭配亮相时就势不可挡,什么技术能用10多年啊?你可以说大众墨守成规,但人家确实也有资本。
190马力不会让你感到奇怪,反而290马力说不准就让蔚揽失去了乐趣。当你开着一台蔚揽走在乡间的公路又或是通向临城的高速公路,没人会对这台车有没有6缸或者劲爆的动力感兴趣,路人只会称赞车主的优雅以及独特的品味。
ACC自适应巡航带有跟车功能,启动/跟车/刹停比较顺畅,唯独在高速弯时车道保持功能一定概率会出现偏差,难以保持车道居中。
◆ 0-100km/h加速测试
最终,8.46秒的0-100km/h加速成绩还算说得过去,对比相近动力的迈腾(参数|询价)330TSI,“大屁股”也仅仅慢了零点几秒而已。190马力的标定够用,谈不上贫瘠,也完全到不了游刃有余。2.0T+7DSG的组合所为人称道的是油耗表现,在几天长达500km的用车体验过程中,我真正感受到了这套总成的高效一面。
◆ 油耗测试
测试当天,北京下起了中雨,路面积水会增加轮胎滚阻,最终导致实测油耗偏高。令人惊喜的是,蔚揽还是得到了7.91L/100km的综合油耗表现。此外,我们同样简单测试了它在高速上的表现,平均80km/h左右的巡航时速蔚揽可以将油耗控制在5.5L/100km左右,模拟北京日常早晚高峰不足20km/h的路况时,蔚揽也能把油耗控制在10L/100km以内。
这套动力总成最大的特点还是在柔顺和省油,非常高效。大众之所以将新款蔚揽取消掉1.4T的280TSI版本和2.0T高功率的380TSI版本,我想是因为新的总成既达到了1.4T的油耗,同时拥有不输于380TSI的动力表现吧。
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