别以为只有迷人的臀部！测试大众蔚揽

　　前文提到，中期改款后的蔚揽全系采用2.0T低功率发动机，在我看来，除了性能瓦罐，没必要上太强的动力，但190马力的蔚揽会不会太肉了呢？容我体验一下！

　　蔚揽搭载的是第三代EA888 2.0T发动机低功率版本，最大功率140kW（190马力）/4200-6000rpm，峰值扭矩可达320Nm/1600-4100rpm，扭矩输出平台相比老款车型更窄。

　　EA888 2.0T发动机与7挡DSG湿式双离合变速箱的搭配已经被大众吃得透透的。早在10多年前，涡轮机与双离合这一搭配亮相时就势不可挡，什么技术能用10多年啊？你可以说大众墨守成规，但人家确实也有资本。

　　190马力不会让你感到奇怪，反而290马力说不准就让蔚揽失去了乐趣。当你开着一台蔚揽走在乡间的公路又或是通向临城的高速公路，没人会对这台车有没有6缸或者劲爆的动力感兴趣，路人只会称赞车主的优雅以及独特的品味。

　　ACC自适应巡航带有跟车功能，启动/跟车/刹停比较顺畅，唯独在高速弯时车道保持功能一定概率会出现偏差，难以保持车道居中。

　　◆ 0-100km/h加速测试

　　最终，8.46秒的0-100km/h加速成绩还算说得过去，对比相近动力的迈腾330TSI，“大屁股”也仅仅慢了零点几秒而已。190马力的标定够用，谈不上贫瘠，也完全到不了游刃有余。2.0T+7DSG的组合所为人称道的是油耗表现，在几天长达500km的用车体验过程中，我真正感受到了这套总成的高效一面。

　　◆ 油耗测试

　　测试当天，北京下起了中雨，路面积水会增加轮胎滚阻，最终导致实测油耗偏高。令人惊喜的是，蔚揽还是得到了7.91L/100km的综合油耗表现。此外，我们同样简单测试了它在高速上的表现，平均80km/h左右的巡航时速蔚揽可以将油耗控制在5.5L/100km左右，模拟北京日常早晚高峰不足20km/h的路况时，蔚揽也能把油耗控制在10L/100km以内。

　　这套动力总成最大的特点还是在柔顺和省油，非常高效。大众之所以将新款蔚揽取消掉1.4T的280TSI版本和2.0T高功率的380TSI版本，我想是因为新的总成既达到了1.4T的油耗，同时拥有不输于380TSI的动力表现吧。