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让星徽绽放光芒 抢先试驾全新奔驰C级

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  汽车发明者,再次发明汽车。2013年,奔驰曾将这句气势磅礴的广告语用于S级轿车,一往无前的气势至今令人难忘。几年间,S-class光环照亮了整个梅赛德斯家族,令所有“三叉星”车型受益匪浅。无论在欧洲、北美还是中国,梅赛德斯-奔驰都经常被视作“中产”的象征,是无数奋斗者的具象目标。当然,若你挑剔一些,“象征”的门槛会是奔驰C级,而非来自MFA2平台的新生代家族。

试驾全新奔驰C级

  随着宝马3系全面换代,奥迪A4L完成中期改款,现款奔驰C级(W205/V205)终究露出了疲态。现款C级精气神还在,但已丢掉了昔日荣光,终端价格便是最好的例证。星光黯淡?不会,斯图加特已经准备好了反攻。全新梅赛德斯-奔驰C级的目标只有一个:重塑引领者姿态,让星徽绽放光芒。

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  如何绽放?设计是最好的指明灯。2009年,时任奔驰设计总监戈登·瓦格纳提出了“感性·纯粹(Sensual Purity)”设计哲学。随后数年中,三叉星徽在汽车界掀起了美学风暴,如愿夺回豪华品牌销量王冠。如今,瓦格纳已跻身设计副总裁,“感性·纯粹”也被赋予了新的内涵。比起前作的柔美,全新C级眉眼间多了些锋芒,展现出坚定的进取姿态。

试驾全新奔驰C级

  有人说,梅赛德斯-奔驰天生有种“温和的富裕感”,对此我举双手赞同。初次相见,你就知道她出身豪门,温文尔雅,不失大方。She's Mercedes,所言不虚。

  此次试驾前,我曾不止一次提醒自己:“你不是颜值党”。然而亲眼见过全新奔驰C级后,我愿收回内心的碎碎念。在我看来,试驾车的时空银色涂装完美演绎了“感性·纯粹”。在型面和光影的映衬下,这台Bady Mercedes饱含金属质感,浑身散发着bling-bling的光芒。骨子里的优雅还在,顺便附赠灵性与力量。

试驾全新奔驰C级

  现阶段,国产全新奔驰C级仅提供长轴距版本,其底盘编号为V206。如今,长轴距车型同样有着和谐的车身比例,告别了“加长”的违和感。前悬短,后悬长,侧身线条流畅,营造出蓄势待发的动感。修长的L113(前轴到防火墙距离)不仅是一种外在形态,更暗示着大引擎和高性能——尽管我们都知道,机舱里躺着的只是1.5T直四。

试驾全新奔驰C级

试驾全新奔驰C级

  C 260 L车身长度接近4.9m,终于有了些“大奔”范儿。你可能不知道的是,全新C级长轴版的轴距(2954mm)已经超过了E级标轴版(2939mm),车长差距则只有厘米级别的“落后”。型面设计化繁为简,车身曲面平滑,看起来纯净,跑起来安静(低风阻)。

试驾全新奔驰C级

  在中国市场,全新奔驰C级提供两种外观套件,官方称之为“轿车”和“运动轿车”。此次试驾的C 260 L皓夜运动版带有AMG车身风格组件,并配备了夜色组件,后视镜、车窗装饰条等细节采用黑色高光材质。喜欢三叉星徽?管够,进气格栅内部镶嵌了240颗金属镀膜星徽。格栅轮廓是熟悉的正梯形,姿态外扩,兼顾视觉稳定感。

试驾全新奔驰C级

  试驾车配备了固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 5(原厂定制版/MO)轮胎,前/后胎规格分别为225/45 R18和255/40 R18。细心的你可能已经注意到,后轮胎宽度较V205对等车型增加了一个单位,这对车尾稳定性是个好消息。更重要的是,全新C级采用普通(非防爆)轮胎,对舒适性照顾有加。

试驾全新奔驰C级

  还有哪些遗憾?在我看来,车尾比例没能做到完美。截至C柱前,全新奔驰C级无疑称得上惊艳,远观甚至有了些S级的气场。只可惜车尾视觉重心偏高,纵向也不算舒展,提醒你它“只”是台中型车。这不是废话吗?德国人造车,怎会出现“僭越”的尴尬?

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