试驾东风日产劲客 对面的年轻人看过来

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　自2017年劲客进入中国市场，就将目标瞄准90后消费群体，并致力于打造“年轻人的第一台SUV”。凭借不错的颜值与硬实力，在上市初期的热销到如今稳定的市场表现，也累积起良好的用户口碑。为保持市场足够强劲的竞争力表现，也终是迎来了中期改款这一时间节点，全新劲客有什么喜人的改变吗？咱们来一探究竟。

　　在本次试驾之前，我的同事已经为大家带来了全新劲客实拍体验，对全新劲客的外观设计、功能配置、以及空间体验等方面感兴趣的朋友，可以点击下方图片进行回看。而本篇试驾文章，将会着重来为大家体验全新劲客的动态表现。

本次试驾车型是中期改款全新劲客，为顶配版本，据悉新车预计在9月29日开幕的天津车展正式上市。新车主要在设计层面以及功能配置层面进行升级优化，动力部分则延续了现款车型的动力总成。

发动机方面，全新劲客将继续采用1.5L自然吸气发动机，最大功率为90kW（122马力）/6300rpm，最大扭矩为143Nm/4400rpm。

传动系统方面，与发动机相匹配的是一台模拟6挡无级变速箱。

底盘方面，全新劲客采用的是前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬挂的组合，也是同级车型里较为常见的配备。

从动态体验方面来说，其实从1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力构成就能够大概猜到这是一台什么调性的车子了。它所追求的并非是肾上腺素飙升的激烈驾控体验，而是切切实实的好开好用的通勤车辆。

全新劲客的动力标定与多数日系车有异曲同工之妙，灵敏的动力响应在起步阶段时能够获得不错的动力体验，稍踩油门踏板之后就能迎来一波较为澎湃的动力爆发，拥有一个较为漂亮的起步节奏。而到了油门中后段时，就稍微有点“露怯”了，提速能力打了一定折扣。不过，在常用速域下，全新劲客的表现还是可圈可点的。

CVT变速箱总是与“平顺”二字挂靠在一起，应该也算是消费者认证的CP组合了。发动机线性的动力再经由变速箱的二次梳理，变得更为细腻柔和，给你营造出顺手舒心的驾驶氛围。

作为一台城市SUV车型，底盘采用偏向舒适属性的标定，对于路面上的细碎震动能够很好的过滤掉。对于连续长波的路面也不显得局促，能够紧紧拉住车身贴合路面，并没有出现多余的弹跳感。

全新劲客的转向手感较为轻盈，转向回馈力度适中，且跟随车速快慢而线性变化，让整个驾驶过程更轻松稳定。这样的设定，对于女性车主也很友好，开起来容易掌控，很好上手。

全新劲客的静谧性表现可圈可点，在80km/h以内风噪与路噪都控制得很好，能够把绝大部分噪音隔绝在外。而车速达到100km/h以上时，噪音会有明显的提升，不过也在可接受的范围内。